Bilo je potrebno voziti Seat Ibizu Cupru da se seti šta se podrazumevalo 90-ih: nisu sve brojke.
Rođen relativno daleke 1986. godine, odrastao sam razmišljajući o zlatnom dobu džepne rakete. G, Kuponi, GTI i XSI. Sećaš se? Naravno da. Nisam ni trebao spominjati brendove. Kako mi nedostaju motori sa nešto više od stotinu konja, potpomognuti pomalo temperamentnom šasijom i ovjesima – upravo na tim mašinama sam napisao neka od najsmješnijih uspomena iz mladosti.
Vraćajući se u sadašnjost, s mislima na prošlost testirao sam Seat Ibiza Cupra, opremljenu vatrenim 1.4 TSI motorom od 180 KS i kompetentnim sedmostepenim DSG mjenjačem. Tako je… 180ks. Cifra koja za samo 20 konja ne dostiže dvjesto konja. Broj koji uprkos svemu – i „uprkos svemu“ iznosi 6,9 sek. od 0-100km/h i skoro 230km/h maksimalne brzine – čini se da više nikoga ne impresionira.
U eri u kojoj dominiraju društvene mreže i diktatura brojeva, niko ne gubi dah kada u tehničkom listu vidi 180 KS. A to se vidi i po nekim pogrdnim komentarima koje hvatamo na našem Facebooku.
Ajde momci... Reći da "180ks nije dovoljno" je skoro uvreda za generaciju koja je provela omladinu skupljajući "kunjače" da kupi Kup i društvo, sa "samo" 120ks. „Nije ista stvar Guilherme…” reći ćete. Pa ne, nije.
POVEZANO: Prvi automobil kralja Španije bio je Seat Ibiza. Otkrijte ovu kraljevsku Ibizu ovdje
Seat Ibiza Cupra nam donosi auru tog vremena ali dodaje automatsku klimu, ozvučenje dostojno imena, tempomat i još nekoliko stvari kojih se već sa 29 godina teško odričem i koje džepne rakete iz tog vremena nisu ni sanjali da imaju. Testirao sam ga na strujnom kolu, testirao sam ga u Arrabidi, testirao sam ga u gradu i kada sam shvatio da mi je opet 18 godina.
Cupra se dobro snalazi u svim ovim okruženjima, a za one koji traže "sve u jednom" po umjerenim troškovima, Seat Ibiza Cupra može biti odličan izbor, ne samo zato što potrošnja nije previsoka – dobio sam u prosjeku 7 .1 litar radi bez žurbe.
