SUV-ovi su možda čak i "ukrali" istaknutost iz kombija posljednjih godina, međutim oni i dalje predstavljaju važan "djelić" tržišta i iz tog razloga nova generacija modela 308 nije odustala od poznatijeg Peugeot 308 SW.
Kao i obično, od prednjeg do B-stuba nema razlike između kombija i hečbeka, one su rezervisane za zadnji deo. Tu se ispostavlja da je najveći vrhunac nestanak crne trake koja prelazi stražnju kapiju.
Opravdanje za njegov izostanak dao nam je Benoit Devaux (direktor projekta 308 SW): „Ideja je bila da se napravi veća diferencijacija između salona i kombija i, s druge strane, da se poveća površina ploče na stražnjoj kapiji na stvaraju ideju da krije veoma veliki prtljažnik”. Kad smo već kod prtljažnika, on ima kapacitet od 608 litara.
Raste na (skoro) sve strane
Baziran na platformi EMP2, Peugeot 308 SW je porastao ne samo u odnosu na svog prethodnika već iu odnosu na limuzinu. U poređenju sa već poznatim hečbekom, 308 SW je imao rast međuosovinskog razmaka za 55 mm (mjere 2732 mm) i ukupnu dužinu na 4,64 m (u odnosu na 4,37 m limuzine).
U poređenju sa prethodnikom, novi kombi iz serije 308 je 6 cm duži i, očekivano, 2 cm kraći (visine 1,44 m). Širina traka je ostala praktički nepromijenjena (1559 mm prema 1553 mm). Konačno, aerodinamički koeficijent je fiksiran na impresivnih 0,277.
Svestraniji, ali vizualno identičan interijer
Što se tiče estetike, unutrašnjost Peugeota 308 SW je identična onoj u limuzini. Dakle, glavni naglasci su 10” centralni ekran sa novim “PEUGEOT i-Connect Advanced” infotainment sistemom, 3D digitalna instrument tabla sa ekranom od 10” i i-toggle kontrole koje su zamenile fizičke kontrole.
Dakle, razlike se svode na svestranost koju omogućava preklapanje drugog reda sedišta na tri dela (40/20/40). Zanimljivo, uprkos dužem međuosovinskom rastojanju u poređenju sa limuzinom, prostor za noge na zadnjim sedištima je identičan u obe siluete, pošto je fokus na kombiju prebačen na iskorištavanje dodatnog prostora kako bi se favorizovao kapacitet prtljažnog prostora.
Pod prtljažnika ima dvije pozicije, a kapija je električna.
A motori?
Kao što biste i očekivali, ponuda motora na Peugeotu 308 SW je u svakom pogledu identična onoj u hatchback-u čiji smo predserijski primjer već mogli testirati.
Tako se u ponudi nalaze benzinski, dizel i plug-in hibridni motori. Plug-in hibridna ponuda koristi 1.6 PureTech benzinski motor — 150 KS ili 180 KS — koji je povezan sa električnim motorom od uvijek 81 kW (110 KS). Ukupno postoje dvije verzije, od kojih obje koriste istu bateriju od 12,4 kWh:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 KS maksimalne kombinovane snage, do 60 km dometa i 25 g/km emisije CO2;
- Hibridni 225 e-EAT8 — 225 KS maksimalne kombinovane snage, do 59 km dometa i 26 g/km emisije CO2.
Ponuda samo sa izgaranjem zasnovana je na našim dobro poznatim BlueHDI i PureTech motorima:
- 1.2 PureTech — 110 KS, šestostepeni ručni menjač;
- 1.2 PureTech — 130 KS, šestostepeni ručni menjač;
- 1.2 PureTech — 130 KS, automatik sa osam brzina (EAT8);
- 1.5 BlueHDI — 130 KS, šestostepeni ručni menjač;
- 1.5 BlueHDI — 130 KS, osmostepeni automatski (EAT8) menjač.
Proizveden u Mulhouseu u Francuskoj, Peugeot 308 SW će svoje prve jedinice stići u Portugal početkom 2022. Za sada, cijene najnovije varijante modela 308 u Portugalu ostaju nepoznate.