Išli smo da testiramo jedan od najatraktivnijih predloga švedskog brenda, Volvo XC70 D4. Između kilometara autoputa, grada i sela, nije bilo lako oprostiti se od njega.
Predstavljena 2007. godine, trenutna generacija Volva XC70 oduvijek se razlikovala od sivila nacionalnog parkirališta. Njegove velike dimenzije, zaštita u cijeloj karoseriji i visok razmak od tla nikada ne dopuštaju švedskom kombiju da prođe nezapaženo.Duboko modernizovan od tada, uz uključivanje efikasnijih motora i novih tehnoloških argumenata, scenario ostaje: Volvo XC70 D4 nastavlja da se ističe gde god da krene. Dizajn modela švedske kuće ima tu posebnost, a da nije paradigma modernosti, vrijeme mu je blagonaklono.
Prve senzacije: prostor i sigurnost
Uzeli smo Volvo XC70 ključ i napustili smo vašu kompaniju tek 1000km kasnije. Uprkos svojim dimenzijama i težini, ovaj avanturistički švedski kombi se prilično lako zanese. Šteta samo što je pomoć iz pravca preteška u gradu. Možda zato da ne zaboravimo njegove dimenzije.
Vjerujte, imam osjećaj da bismo, da je XC70 malo viši, mogli pogledati kamiondžije oči u oči (možda pretjerujem). Ali osjećaj koji nam Volvo XC70 pruža je zaista ovakav: prostora, veličine i, naravno, sigurnosti i izolacije od vanjskih elemenata. Na kraju svakog putovanja uvijek sam se osjećao obaveznim provjeriti ima li građana zaglavljenih u prednjoj rešetki. To se nikada nije desilo, barem ja nisam shvatio...
Unutrašnjost je oda porodičnom životu. Prostrana, udobna i dobro izgrađena, unutrašnjost XC70 čini ga idealnim saputnikom za duga putovanja. Neki detalji već označavaju težinu godina, ali najnovije ažuriranje koje koristi ovaj brend ih dobro skriva. Posebno potpuno digitalni displej, na kojem možemo intuitivno pregledati sve parametre automobila. Za mališane će uključivanje multimedijalnog sistema biti prednost, 1983€ je cijena za tišinu mališana na dužim putovanjima.
Za volanom: udobno i brzo
Nakon izlaska iz grada – unatoč ograničenjima veličine, bili smo impresionirani kako je lako kretati se u ovoj sredini – krenuli smo prema Sintri.
Prvi kilometri na IC19 ubrzo su otkrili jedan od Volvo najuspješnijih brakova u posljednje vrijeme: povezanost motora D4 sa 181 KS i osmobrzinskog Geartronic mjenjača.
Osim što je relativno štedljiv (na 100km smo dobili konačan prosjek od 7,7 litara, bez brige) ovaj motor u kombinaciji sa ovim mjenjačem ima vrlo uvjerljive performanse. Bez obzira na brzinu, odgovor je uvijek spreman i snažan. Prilično je impresivno kako motor od samo 2.000 ccm može otpremiti toliko automobila u tako kratkom vremenu. Kad se nađemo, već kružimo brzinama znatno iznad zakonske granice.
Ovdje su i najistaknutije rupe na našim putevima samo napomene. Je li to bila rupa? Nije tako izgledalo.
Dinamično, Volvo XC70 radi ono što obećava: siguran je, stabilan i predvidljiv u načinu na koji prilazi uglovima, ali ne voli žuriti okolo. Vrlo živahni koraci na zavojitim cestama proširuju svoju putanju i otkrivaju sklonost ukrašavanju. Nema čuda, sa tako visokim ovjesom i velikim gumama. S druge strane, udobnost je apsolutna.
Off-road, i samo sa pogonom na prednje točkove – uprkos svom kros odjeći – ovaj Volvo XC70 na kraju ispunjava olimpijske minimume. Za olimpijske minimume pročitajte: prelazak malih vodotoka, kamenih puteva, blagih nagiba ili zemljanih puteva. Sve više od ovoga već zahteva pogon na sve točkove. Ali vjerujemo da je za 90% korisnika ova verzija savršena za izlet na farmu, plažu ili lov. Jer osim porodičnih izleta, postoji samo jedna stvar koju Volvo XC70 najviše voli: to su aktivnosti na otvorenom. Unutra ima prostora za sve vrste dasaka, bicikla i sportske opreme.
Vrijednost koju Volvo traži za ovaj avanturistički kombi je 50.856 € (54.002 € po testiranoj jedinici). Vrijednost za koju je moguće pronaći druge ponude na tržištu. Ali malo tko će moći ponuditi stil i svestranost ovog švedskog brenda. Na kraju, mjereći sve prednosti i mane, odluka je koja će biti i racionalna i emotivna.
Fotografija: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 turbodizel cilindra |
| CYLINDRAGE | 1964 cc |
| STREAMING | Geartronic 8V |
| TRACTION | Naprijed |
| TEŽINA | 1795 kg. |
| POWER | 181 KS / 4250 o/min |
| BINARNA | 400 NM / 2500 o/min |
| 0-100 KM/h | 8,8 sek |
| BRZINA MAKSIMALNO | 210 km/h |
| POTROŠNJA | 4,9 lt./100 km |
| CIJENA | 54,002 € |