Portugal je bio izabrana pozornica da se svetu pokaže novi Citroën C4 Picasso. Kako drugačije nije moglo biti, Reason Automobile je bio prisutan i govori kako je bilo.
Tri miliona jedinica kasnije, Citroënov najuspješniji monovolumen, C4 Picasso, izlazi na tržište s novim argumentima. Više udobnosti, više opreme, ali uglavnom više dinamike i tehnologije. To su bila obećanja francuskog brenda. Ali hoće li Citroën C4 Picasso isporučiti?To je ono što smo pokušali da otkrijemo tokom dva napeta dana koja smo proveli vozeći C4 Picasso putevima Sintre, Cascaisa i Lisabona.
totalna revolucija
Od starog Citroëna C4 Picassa, koji sada prestaje da funkcioniše, ostalo je samo ime. Novi Citroën C4 Picasso je potpuno novi model, kreiran od temelja na novoj platformi grupe PSA, EMP2. Modularna baza koja će služiti kao „kolevka“ za nekoliko modela grupe i koja je, u konkretnom slučaju novog Citroën C4 Picasso, omogućila gubitak težine od 140 kg u odnosu na prethodnu generaciju. Uporedno gledano, danas Citroën C4 Picasso teži koliko i njegov brat C3 Picasso. Izvanredno.
Ali vijesti ovdje nisu iscrpljene. Koncept Visionspace ustupio je mjesto novom konceptu: Tecnoespace. Eksterijer više nije u centru pažnje onih koji putuju u Citroën C4 Picasso, kao što je nekada bio. Sa novim konceptom Tecnoespace, brend «double-chevron» namjerava da unese eksterijer u automobil.
Na prednjoj strani sada imamo modernu instrument tablu, ugodnu oku i dodiru, gdje je reflektor 12-inčni ekran visoke rezolucije, na kojem možemo vidjeti ključne informacije o vožnji i druge funkcije kao što su pregled fotografija i praćenje elektronskih pomagala – pomoć pri održavanju trake, upozorenje na neizbježni sudar, kontrola umora, adaptivni tempomat, automatsko parkiranje, između ostalog. Ispod je još jedan manji ekran za funkcije klime, zvuka i navigacije. U noćnom okruženju, ekrani, zajedno sa ambijentalnim svetlima. mogu da impresioniraju, ali nikada ne smetaju. Takođe je vredno pažnje i suvozačko sedište sa podizanjem za noge, „poslastica“ koja je izgleda preslikana iz poslovne klase aviona.
Sve u svemu, način na koji je interijer organiziran, kako funkcionalno tako i estetski, ne ostavlja nikakve sumnje. Isti tim koji je dizajnirao DS gamu bio je isti tim koji je potpisao ovu novu generaciju Citroën MPV-a.
Zbog upotrebe nove EMP2 platforme, C4 Picasso je sada 6 centimetara kraći od prethodnog, 7 centimetara kraći i manje širok, a međuosovinsko rastojanje je poraslo za oko 7 centimetara. Kasnije ćemo vam reći kako se ove promjene odražavaju na ponašanje C4 Picassa, jer iznutra, uprkos ovim vanjskim redukcijama, francuski model nastavlja da se nosi sa konkurencijom.
na putu
Prijatno iznenađenje. Razumno držanje prethodne generacije ustupilo je mjesto mnogo dinamičnijem držanju. Studije francuskog brenda kažu da novi kupci u segmentu MPV-a žele – pored prostora u vozilu i lakoće upotrebe – emotivniju komponentu. Kladivši se na repliciranje modnih SUV-ova, Citroen je ovom C4 Picassu dao dinamične kvalitete vrijedne pažnje. Hoće li biti u rangu sa Ford C-Maxom? Verovatno je, ali policajac će morati da ostane neko drugi put...
Povećano međuosovinsko rastojanje, manja ukupna težina i ograničenije dimenzije karoserije čine ovaj C4 Picasso svjetlosnim godinama udaljenim od svog prethodnika. Nije sport (smiren…) ali uzbuđuje više nego što mislite.
1.6 eHDI motor od 115 ks je takođe u dobrom stanju. Brzi i kompetentni po potrebi, nikada nismo osjetili sindrom „previše automobila za mali motor“ na ovom Picassu. Zapravo, kad god smo štampali življe ritmove (ponekad i više od brojanja...) pratio nas je relativno lako. U mirnijim tonovima i bez većih briga oko potrošnje, uspjeli smo ispuniti lijep prosjek od 6,1 L/100km.
Zaključak: pravi Citroën
Citroen C4 Picasso je bolji na svim nivoima. Kvalitetima koje smo svi prepoznali – a koji su mu donijeli 3 miliona prodatih jedinica – dodani su novi argumenti koji obećavaju da će ovaj model učiniti prodajnim uspjehom. Dizajn se ili sviđa ili ne sviđa. Ali moramo reći da su uživo linije mnogo usaglašenije od fotografija otkrivenih na početku, s naglaskom na prednja svjetla sa dvostrukim 3D pozadi. Unutra, različiti LED ekrani će biti zagarantovan uspeh, ovaj C4 Picasso ima sve "maženja" i još nekoliko koje biste očekivali od francuskog automobila.
Sve u svemu, Citroen C4 Picasso je bio prijatno iznenađenje. A nedostaci? Svakako ih ima, ali kao i modeli drugih marki, danas nijedan automobil nema nedostatke istinski dostojne imena. To je bila potvrda koja je nedostajala. Citroën se vratio svojim počecima: tehnologiji, stilskoj odvažnosti i puno udobnosti. I sve to od 24.900€, nije loše…
Citroën C4 Picasso cjenik:
-1.6 HDi 90 CV Atrakcija: 24.900 €
-1.6 eHDi 90 CV Attraction (pilot box): 25.700 €
-1.6 eHDi 90 CV Seduction (pilot box): 26 400 €
-1.6 eHDi 115 CV Seduction: €28,500
-1.6 eHDi 115 CV Intenzivno: 30 400 €
-1.6 eHDi 115 CV Seduction (pilot box): 29.000 €
-1.6 eHDi 115 CV Exclusive (pilot box): 33 200 €
Svratite na našu Facebook stranicu i recite nam šta mislite o ovom novom Citröenu C4 Picasso.
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa