Život od Jack Brabham bio je to film, dobar film. Rođen i odrastao u Australiji, emigrirao je u Englesku u potrazi za slavom i pronašao je u svemu što je radio. Bio je inženjer, pilot i otac porodice. Svijet se oprostio od njega u 88. godini (2014.), životu koji zaslužuje pamćenje.
Sin trgovaca, Jack Brabham ubrzo je otkrio da nije radnja njegovih roditelja u kojoj želi da provede ostatak života. Njegovo interesovanje za mehaniku i automobile bilo je glasnije i upravo je na fakultetu odlučio da se bavi svojom strašću: mašinstvom.
Tokom Drugog svjetskog rata, radeći za Kraljevsko australijsko ratno zrakoplovstvo, mladi Jack Brabham je stekao svoje prvo iskustvo kao mehaničar. Čim je rat završio, sa svim znanjem stečenim u tom periodu, Jack Brabham nije gubio vrijeme i odmah je počeo da pravi Midget Racere za američkog pilota.
Kada je američki vozač napustio takmičenje, Jack Brabham je odbacio ključeve i šrafove u korist volana i mjenjača. U dobrom trenutku, jeste. Mladom Australijancu nije trebalo dugo da pobjeđuje na utrkama.
Pretplatite se na naše novine
Nažalost, nije trebalo dugo da se počnu pojavljivati ni problemi s njegovim patuljkom, a s ograničenim budžetom, Brabham je skoro odustao od konkurencije. Zatim je stigao poziv mladog inženjera po imenu Ron Tauranac koji ga je odveo na Cooper-Bristol Trophy — priča o Tauranaku i Brabhamu se tu ne zaustavlja.
Upravo na ovom prvenstvu Brabham je naišao na brojne profesionalne vozače koji su u toj zemlji našli idealne uslove za treniranje tokom zimskih pauza evropskih prvenstava.
Vidjevši da može biti konkurentan čak i protiv nekih od najboljih europskih vozača, odlučio je emigrirati u Englesku. Nakon nekog vremena, rezultati su se počeli pojavljivati iu zemljama Njenog Veličanstva. Ovi rezultati su mu donijeli poziv za saradnju sa Cooper Car Company, kompanijom koja mu je dala kredit za izradu automobila koji će na kraju prodati.
S novcem od te prodaje, Brabham je kupio Maserati 250F za eru 1956. godine, ali se posao ispostavio kao fijasko - uslijedili su loši rezultati. Brabham je tako bio primoran da se vrati u Cooper i trči za zvanični tim Formule 2 tog brenda.
Titule u Formuli 1
Godine 1957. njegova sreća je počela da se menja. Zajedno s Johnom Cooperom počeo je razvijati prve prototipove jednosjeda sa srednjim motorom , arhitektura koja se i danas koristi u Formuli 1. Prvi naslovi su se pojavili 1959. i 1960. godine.
Nebrojeni uspjesi kasnije i već sa svojim imenom ugrađenim u F1 paddock kao inženjerski "guru", Jack je tajno pokrenuo tim Formule 1 sa Ronom Tauranacom (prijateljem koji je otvorio vrata engleskog šampionata) iza Coopera. Tim je imao ime: Brabham Racing . Tim koji će dominirati u F1 u drugoj polovini decenije zajedno sa Lotusom.
Na jednosjedu koji nosi njegovo ime, Jack Brabham je 1966. okrunjen kao svjetski prvak u F1, a njegov timski kolega Denny Hulme ponovio je taj podvig 1967. godine.
Do danas, Brabham je bio jedini vozač na svijetu koji je postigao ovaj podvig: pobijedio u automobilu koji nosi njegovo ime i koji je on razvio.
Nakon povlačenja iz trka početkom 1970-ih, Jack se vratio u svoju domovinu i prodao Brabhamu Bernieju Ecclestoneu, koji je izgradio tim koji će 1980-ih dodijeliti brazilskom jahaču Nelsonu Piquetu dvije svjetske titule.
Talentovan na stazi i van nje, Jack Brabham je bio poznat po svom iskrenom i duhovitom, tipično australskom humoru. Unutar staze, agresivnost koja mu je donela hiljade pratilaca na tribinama, donela mu je i bezbroj protivnika na stazi. Brabham je bio poznat po svom stilu vožnje prekomernog upravljanja.
Jack Brabham je umro u 88. godini. Život koji je prema njegovom sinu Davidu bio “nevjerovatan, postigao je više nego što su mnogi mogli sanjati”. Ne možemo se više složiti: jedan od najboljih ikad otišao.