Konačno, nakon mjeseci glasina i potaknute mašte, otkriva se rad Scuderia Cameron Glickenhaus. Nakon Ferrarija P4/5, inspirisanog Ferrarijem P3/4 i izvedenom iz Enza, i P4/5 Competizione, izvedenom iz 430 Scuderije i GT2, najavljeni treći model i prikladno nazvan SCG 003 je prvi osnovni proizvod ova mlada Scuderia, koja obnavlja koncept GT-a dvostruke namjene, nešto uobičajeno u 50-im i 60-im godinama.
Koncept iza SCG 003 omogućava vozaču/vozaču da putuje na stazu u "civilnoj" verziji na javnim putevima, brzo je pretvori u takmičarsku mašinu uz podršku tima, izvrši test, ponovo ga pretvori u mogu putovati putem i vratiti se kući istim automobilom.
Kako bi ovakva fleksibilnost bila moguća, SCG 003 je dizajniran da omogući što lakšu promjenu komponenti, pa čak i motora. Visoko modularna konstrukcija proizlazi iz nove baze od karbonskih vlakana.
To je kao takmičarski automobil
Nekoliko poznatih specifikacija dišu konkurenciju iz svake pore. Ovjes je tipa gumice, elektronika dolazi od Bosch Motorsports, a gume od Dunlopa. Motor je izveden iz takmičarske jedinice Honda HPD (Honda Performance Development), a prenos na zadnje točkove vrši Hewland menjač preko lopatica.
Iako je izveden iz Hondine jedinice, 3.5 V6 twin turbo bio je predmet daljeg razvoja Autotecnica Motori. Procjenjuje se da SCG 003C isporučuje najmanje 500 KS. I uprkos glasinama koje su predviđale ponešto za pokretanje Stradale verzije, potvrđeno je da će i ona pribjeći verziji ovog twin-turbo V6 koja je trenutno u razvoju.
Jim Glickenhaus će na Sajam automobila u Ženevi donijeti dva modela, SCG 003S, “S” kompanije Stradale i SCG 003C, “C” kompanije Competizione. Inspirisan prototipovima LMP1 i LMP2, dizajnirao ga je tim iz Granstudia u Torinu, predvođen Lowiejem Vermeerschom i Goranom Popovićem, sa inženjeringom zaduženim za Podium Engineering i Paolom Cantoneom, koji je kreirao Peugeot 908 koji je osvojio 24 sata Le Mans 2009. Razvojni program, koji je nadgledao Paolo Garella, započeo je prije 18 mjeseci.
SCG 003 izgleda kao da je proizašao iz fuzije između prototipova iz Le Mana poput Audija R18 i egzotičnih stvorenja koja putuju po cesti kao što su Lamborghini Veneno ili Ferrari Enzo. Njegove linije vrište takmičarski prototip, ali SCG 003C će se takmičiti u GT klasi, dovodeći taj koncept do krajnjih granica. Njegov debi na kružnom toku biće na najstrašnijoj bini od svih, Nurburgringu, gde će se SCG 003C takmičiti za vikend 16. i 17. maja u klasičnoj trci 24 sata.
Kako bi se zajamčila potrebna pouzdanost, u tijeku je opsežan program testiranja, a Scuderia Cameron Glickenhaus je već prošao kroz Hrvatsku i Italiju. Marino Franchitti, pobjednik 12 sati Sebringa 2014. godine, jedan je od potvrđenih vozača.
egzotika ima svoju cijenu
A cijena za čist komad automobilske egzotike? Ekscentričnih 2,1 milion evra je potražnja za SCG 003C, a verzija SCG 003S će svoju pristupnu tačku imati još više – 2,3 miliona evra. Prvi agregati SCG 003S biće isporučeni kupcima do kraja godine. Prvi primjerak će pripadati samom Jimu Glickenhausu.
Davide Cironi je dobio ekskluzivni pristup SCG 003C, Jim Glickenhaus i razvojni tim tokom testiranja sprovedenih u Vallelungi. Prilika da vidite i čujete ovu fantastičnu mašinu.
