U pitanju je klasik, zapravo, mnogo skromniji transport, iako nesumnjivo istorijski i klasičan: to je Fiat Bartoletti Transporter iz 1956. godine, koji je tokom svog aktivnog života bio na usluzi timovima Formule 1, upisavši i istoriju u bioskop.
pun zivot
Dizajniran za transport trkaćih automobila, ovaj čuveni Fiat Bartoletti Transporter, takođe poznat kao Tipo 642, prvobitno je kreiran za transport Maseratija 250F zvaničnog tima Trident, koji je sa Argentincem Juanom Manuelom Fangiom za volanom osvojio Svetsko prvenstvo u Formuli 1. iz 1957. godine.
Sljedeće godine, s odlaskom Maseratija iz vrhunske kategorije, Bartoletti će biti prodan Amerikancu Lance Reventlowu i stavljen u službu njegovog F1 tima “Team America”. Koji je sa nepoznatim i nepouzdanim Skarabejem ipak ušao u Svjetsko prvenstvo 1960., ali samo da bi učestvovao u pet trka. Od njih su na startu uspjeli samo u dva.
Već 1964-65, italijanski kamion se vratio konkurenciji, ovog puta kao transportno vozilo za Cobra de Carroll Shelby koji je učestvovao na WSC — World Sportscar Champioship. Avantura nakon koje se vratio na Stari kontinent, da bi služio narudžbine britanskog tima Alan Mann Racing, koji je sa Fordom GT učestvovao na svjetskom prvenstvu ove kategorije.
Kinematografsko iskustvo
Kako se (aktivni) kraj života bliži, vrijeme je za još jednu servisnu proviziju, kao transportno vozilo za trkaće prototipove Ferrari 275 LM i nekoliko Ferrari P — prototip „P“, serija takmičarskih automobila sa stražnjim srednjim motorom — kao privatni pilot David Piper trčao je, konačno završivši 1969-70. prodajom Steve McQueen-u Solar Productions da učestvuje u jednom od posljednjih kultnih filmova za ljubitelje utrka, s američkim glumcem: “Le Mans”.
Sa ispunjenim kinematografskim obavezama, već čuveni Fiat Bartoletti Transporter prošao bi kroz ruke Britanca Anthonyja Bamforda i njegovog trkačkog tima JCB Historic, nakon čega bi uslijedila narudžba, još jednom kao transportno vozilo, od strane Cobra čiji je vlasnik Michael Shoen. Slijedilo bi napuštanje, čisto i jednostavno, nekoliko godina, na otvorenom, u Mesi, gradu koji se nalazi u pustinji Arizone.
povratak u život
Povratak u život ovog klasika dogodio bi se tek nekoliko godina kasnije, dolaskom na scenu Amerikanca Dona Oroska, entuzijaste i kolekcionara trkačkih Kobra i Skarabeja, koji je na kraju kupio Bartolettija, kako bi ga u potpunosti oporavio.
2015. godine održana je prva aukcija, takođe od strane aukcionara Bonham’sa, koja bi na kraju završila svoju prodaju, za veoma pozamašan iznos: 730 hiljada evra.
Tri godine kasnije, Fiat Bartoletti Transporter ponovo je u prodaji, opet preko Bonhamsa, i to za sumu koju aukcionar predviđa nižu: između 555 hiljada i 666 hiljada evra.
U imenu jednostavno nema Ferrarija
Ipak, na samom ovom Fiat Bartoletti Transporter-u, treba napomenuti da je baziran na istoj šasiji autobusa Fiat Tipo 642 RN2 'Alpine' kao i "sestre" koje je tada koristio zvanični Ferrari tim, Ferrari Bartoletti Transporter. Pored istog dizel motora sa šest cilindara i 6650 cm3, snage 92 KS garantuje maksimalnu brzinu od 85 km/h.
Što se tiče karoserije, dizajnirao ju je trener Bartoletti iz Forlija, Italija, koji je iskoristio prednosti više od 9,0 m dužine, skoro 2,5 m širine i blizu 3,0 metra visine, kako bi mogao da preveze tri trkaći automobili, znatna količina rezervnih dijelova, plus kabina u koju može putovati najmanje sedam članova tima.
Što se tiče originalne verzije, Fiat Bartoletti Transporter samo više nema fabrički motor, koji je Don Orosco zamenio pouzdanijim i bržim turbodizelašem porijeklom iz Bedforda.
Zanima vas holivudska zvijezda?…
Pretplatite se na naš Youtube kanal.