Nakon 25 godina proizvodnje i tri generacije — s posljednjom u proizvodnji već 13 godina — i mnogih komercijalnih uspjeha svjedočili su, Fiat Punto vidi svoju proizvodnju završenu. Uprkos imenu i dugoj karijeri, ispada pomalo neslavan kraj.
Posljednju generaciju, lansiranu 2005. godine, trebalo je zamijeniti prije mnogo godina — u istom periodu, 13 godina, vidjeli smo da je konkurencija lansirala dvije generacije rivala. U Puntu smo vidjeli nekoliko promjena imena — Grande Punto, Punto Evo i konačno, jednostavno, Punto —, novi interijer, te mehanička i druga estetska ažuriranja (ako su neznatna).
Ali jaz u odnosu na konkurenciju je bio neosporan, a dokaz je došao kada je Euro NCAP prošle godine testirao veterana Punto, još uvijek na tržištu, i postao jedini model do danas koji je dobio nula zvjezdica . Predvidljiv rezultat, s obzirom na dugovečnost modela bez značajnih izmena i progresivno pooštravanje testova koje sprovodi Euro NCAP, posebno onih vezanih za aktivnu bezbednost.
Zašto niste imali, i nemate, zamjenu?
Globalna finansijska kriza (koja je izbila 2008.) i niska profitabilnost segmenta u Evropi (veliki obim, ali niske marže), nagnali su Sergia Marchionnea, propalog izvršnog direktora FCA, prvo da odloži nasljednika postkriznog perioda, da se, konačno, odluči da ga uopšte ne zamjenjuje, iz navedenih razloga isplativosti.
Kontroverzna i istorijska odluka, kojom je Fiat uklonjen iz tržišnog segmenta koji je tokom većeg dela njegovog postojanja predstavljao suštinu brenda, njegov glavni izvor prihoda i ujedno njegove najveće uspehe.
Prošlog juna, na predstavljanju plana FCA grupe investitorima, Marchionne je već spomenuo da će proizvodnja u Italiji biti posvećena modelima s dodanom vrijednošću — posebno novim modelima za Jeep, Alfa Romeo i Maserati — što znači loše vijesti za Punto i Pandu. , proizveden “kod kuće”.
Ali ako Panda ima sigurnog nasljednika, očekuje se da će se njena proizvodnja vratiti u Tichy, Poljska; Punto, s druge strane, ne planira direktnog nasljednika. Sa lansiranjem Fiat Arga u Brazilu 2017. — nasljednika Punta i Palia koji se tamo prodaju — spekulisalo se da bi on mogao biti prilagođen i proizveden u Evropi kao nasljednik Punta, sa Srbijom kao proizvodnim mjestom, gdje će 500L trenutno se proizvodi.. Ali to se nije dogodilo — a koliko znamo, neće se ni dogoditi do sada…
I sada?
Realnost je da Fiat više nema „konvencionalnog“ predstavnika u B segmentu; prisustvo italijanskog brenda u segmentu je ostvareno sa MPV 500L i SUV 500X. Mike Manley, nedavno imenovani izvršni direktor FCA grupe, jedini je koji može poništiti Marchionneovu odluku da se ne kladi na konvencionalno komunalno vozilo za evropski kontinent. Ako je tako, morat ćemo pričekati vaše buduće intervencije.
Ako plan predstavljen prošlog juna ostane nepromenjen, do kraja decenije ćemo videti nove generacije Fiat Pande i Fiata 500. Potvrđeno je da će Fiat 500 imati novu derivaciju, 500 Giardiniera — model kombija, aluzirajući na originalnu Giardinieru, iz 60-ih godina. Primjer koji smo vidjeli u Miniju, s Clubmanom koji je mnogo veći i pripada segmentu iznad Mini sa troja vrata.
