Nakon 19 godina odsustva, Rally Safari se vratio u kalendar Svjetskog prvenstva u reliju (WRC) i sa sobom je donio prekrasan krajolik Kenije i neke od najzahtjevnijih etapa s kojima su se timovi, automobili i vozači koji se takmiče u vrhunskoj reli kategoriji suočili. u dugim godinama.
Istorija trke sastavljena je od pehova, kvarova, nezgoda, puno prašine, pa čak i blata, u čast „tradicije“ onoga što je za mnoge vozače bio jedan od najzahtjevnijih relija na svijetu (jedan od drugi je bio naš Rally de Portugal) .
Na kraju se pobjeda “nasmiješila” “vječnom favoritu” Sebastienu Ogieru, koji je iskoristio konstantan tempo (čak i bez najbržeg, izbjegao je peh) i pouzdanost svoje male Toyote Yaris WRC. Što se ovog tiče, rizikujemo da kažemo da će na ovom mitingu stradati više nego na mnogim drugim sa kojima se suočavao.
"povratak u prošlost"
Dugo očekivani povratak Safari relija u WRC donio je sa sobom određenu “nostalgiju” za ostalim danima relija. Vremena kada su ispiti zahtijevali veliko majstorstvo u kombinaciji tri ključna faktora da se prvi stigne do kraja (ili jednostavno da se stigne do kraja): brzina, izdržljivost i upravljanje.
S obzirom da su etape sve kraće i da se reliji odvijaju u samo nekoliko dana, to su sve više postajala sprinterska takmičenja, gdje je nametnuti tempo gotovo uvijek što veći.
Sada su kenijski pejzaži prisilili "povratak u prošlost", pri čemu su vozači morali pažljivo upravljati tempom i puno se igrati sa očuvanjem svojih automobila. Stoga nije bila rijetkost da su neki vozači bili primorani da smanje brzinu prolaska na impresivnih 30 km/h kako bi izbjegli oštećenje automobila na kamenju prisutnom na putu.
Da bismo vam dali predstavu o tvrdoći povratka Safari relija i uslovima sa kojima su se vozači morali suočiti, ništa bolje od gledanja videa sa najzanimljivijim detaljima trke koje vam ostavljamo u ovom članku.