Jaguar se već nekoliko godina pokušava implementirati u segmentu sportskih limuzina. Nakon XFR-a dolazi Jaguar XFR-S. Najnovija kreacija britanskog doma tjera svakog potencijalnog kupca M5 ili E63 AMG da dvaput razmisli.
Jaguar je oduvijek težio luksuzu u kadi, lakiranom drvetu i bež koži, ali sada je otkrio svoju buntovniju stranu, otkrio da su karbonska vlakna i kruti ovjesi više po volji dobrohlađem sa žeđom za bočnim silama i spaljena guma.
Za Jaguar XFR-S, marka se kladi na dobro poznati blok od 5.0L sa kompresorom, međutim elektronsko upravljanje i izduvni sistem su podešeni da dobiju više od 40ks i 55nm, čime se dobijaju brojke koje su opasno slične onima u nemačkim limuzinama: 550ks , 680nm, maksimalna brzina 300km/h (koja nije elektronski ograničena!), i 0-100km/h za manje od 4 sekunde.
Kako se snaga mora smanjiti, osim motora, Jaguar je optimizirao i pretvarač obrtnog momenta i pogonske osovine. Ovjes je očvršćen 100% u odnosu na XF (ok...zaboravili su čak i "kade").
Kao što svi znamo, nisu samo brojke ono što čine automobil, a čini se da je ovaj XFR-S koktel dobrih osjećaja: za početak, tu je dizajn koji će većina ljudi ocijeniti modernim, fluidnim i agresivnim, kako želite u ovakvom autu i onda...pa, tu je motor koji ne koristi “Twin Turbo mode” već kompresor koji, uprkos krađi energije iz radilice, isporučuje snagu od prvog milimetra pritisnute leptira za gas, sa pripadajućom simfonijom.
Uprkos odličnim performansama, ovaj Jaguar XFR-S tu ne iznenađuje, to je zbog svog neprilagođenog karaktera huligana sa ogromnim zadnjim eleronom, koji voli da ide okolo radeći powerslides.