U potrazi za ekstremnom efikasnošću i senzacijama u vožnji, Ferrari je odlučio da detaljno prouči komponente upravljanja u svojim modelima i došao do zanimljivih zaključaka sa prednostima koje samo precizno i efikasno upravljanje može prenijeti, uz registraciju novog patenta u svijetu automobila. .
Novi sistem upravljanja koji je patentirao Ferrari, u osnovi ima misiju da poništi zračnost i mrtve tačke upravljanja, koje se pretvaraju u nejasan i netačan odgovor, sve dok se ne postigne određeni ugao okretanja na volanu.
U novom sistemu svi elementi stuba volana su mehaničkog tipa, ali sa specifičnim softverskim podešavanjem u upravljačkom mehanizmu, koji će softver biti zadužen za obezbeđivanje potrebnih parametara podešavanja, tako da nedoslednosti varijacije u smeru pri primeni levo -uglovi skretanja udesno i obrnuto.
Prema Ferrariju, novi softver je u stanju da izračuna ugao zaokreta i silu koja se primenjuje na volan, primenjujući na taj način potrebne korekcije uz električnu pomoć, u pokušaju da ispravi grešku upravljanja ili neutralno.
U praksi, kada okrenemo volan, ovaj preneseni "ulaz" se ne dovodi trenutno do točkova, pod željenim uglom i s obzirom na kašnjenje koje postoji između komunikacije različitih mehaničkih komponenti, stoga dovodi do nejasnog odgovora , ali da novi softver možete poništiti, kroz predviđanje izračunato od strane elektronskog modula u kutiji upravljača.
Ferrari kaže da sa ovom tehnološkom inovacijom, upravljanje preuzima mnogo linearnije i konzistentnije ponašanje, bez narušavanja "osjećaja" starih mehaničkih hidrauličkih sistema, što je rješenje koje ne dodaje nikakvu težinu sadašnjem električno potpomognutom sistemu upravljanja, koji je zapravo pruža TRW Automotive.
