Uz dijeljenje komponenti koje trenutno postoje između brendova, nije teško kupiti automobile jedne marke sa motorima druge marke . Uzmimo primjer Mercedes-Benza, koji također koristi Renault motore. Ali to nije jedinstveno. Naprotiv...
I lično sam imao švedski auto, koji je imao japansku platformu i francuski motor - sa toliko mješavina sve je krenulo naopako, ali ne. Bio je to odličan auto. Prodao sam ga sa više od 400 000 km i još uvijek je tamo... a prema mom mehaničaru, reprogramiran je! Problemi? Nema. Samo sam morao da zamenim habajuće delove (remenje, filtere i turbo) i na vreme obavim remont.
Rekavši ovo, saželi smo ga u jedan članak svi brendovi koji su trenutno u prodaji u Portugalu . Na ovoj listi možete saznati koje marke dijele motore.
Od Alfa Romea do Volva, svi su tu. A da bi čitanje bilo malo zanimljivije, opise smo upotpunili nekim istorijskim primjerima.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Alfa Romeo
Poznati italijanski brend prirodno koristi motore iz FCA grupe (Fiat Chrysler Automobiles). Osim ovih, koristi i motore iz Ferrarija — koji više ne pripadaju FCA grupi. Giulia i Stelvio, u verziji Quadrifoglio, koriste V6 motor, izveden od V8 koji koristi Ferrari. U preostalim verzijama vladaju FCA motori.Ali u nedavnoj prošlosti postojao je Alfa Romeo sa američkim motorima. Alfa Romeo 159 koristio je General Motors benzinske motore, odnosno 2.2 četvorocilindrični i 3.2 V6, iako znatno modifikovani.
aston martin
Aston Martin je 2016. godine potpisao ugovor sa Mercedes-AMG-om za transfer tehnologije (elektronski sistemi) i V8 motora. V12 motori su i dalje 100% Aston Martin, ali 4.0 V8 motori su sada bazirani na Mercedes-AMG M178 motoru.
Partnerstvo koje se uskoro završava — Aston Martin je već otkrio da će V8 AMG biti zamijenjen hibridnim V6 vlastitom proizvodnjom.
Audi
Audi koristi motore Volkswagen Grupe. Manji motori su transverzalni u odnosu na SEAT, Volkswagen i Škodu. Veći motori se dijele sa Porscheom, Bentleyjem i Lamborghinijem.Međutim, postoji jedan koji ostaje ekskluzivan za Audi: redni petocilindrični TFSI koji se koristi u RS 3 i TT RS.
bentley
Sa izuzetkom Mulsannea, koji koristi historijski 6.75 V8 motor koji radi već 60 godina — proizvodnja se završava ove godine, 2020. — ostali modeli Bentleya koriste motore iz Volkswagen grupe.
Međutim, to će biti isključiva odgovornost Bentleyja za nastavak razvoja modela W12 koji pokreće, između ostalih, Continental GT.
BMW / MINI
Danas sve BMW motore razvija sam brend. Ali trebamo samo da se vratimo pet godina unazad da bismo pronašli 1.6 HDI motore PSA grupe u malim MINI vozilima.Ako želimo da se vratimo još dalje u prošlost, na prvu generaciju MINI-ja, u ovom modelu smo pronašli Toyotine dizel motore (1.4 D4-D) i Tritec benzinac.
Tritec?! Šta je? Tritec je bio rezultat saveza između Chryslera i Rovera (tada podružnice BMW-a) za proizvodnju malih četverocilindričnih motora. BMW se 2007. godine oprostio od ovog partnerstva i počeo da koristi takve originalne PSA motore.
Danas BMW, bilo u svojim modelima ili u MINI-ju, koristi samo svoje motore.
Bugatti
Budite zadivljeni. Tehnološka osnova Bugatti Chiron/Veyron W16 8,0 l bloka je ista kao i VR6 motor Volkswagen grupe. Isti motor možemo naći u Golfu VR6, Corradu VR6 ili Sharanu 2.8 VR6.
Naravno, sve periferije motora su modernije. 1500 KS snage je 1500 KS snage…
citron
Citroën koristi motore iz PSA grupe, odnosno koristi iste motore kao i Peugeot.Ako se vratimo u 1960-e, nalazimo izuzetak, tj Citron SM koji je koristio V6 motor iz Maseratija. Predivno, ali sramota u smislu pouzdanosti.
Dacia
Dacia koristi Renault motore. Kao primjer, u Sanderu nalazimo motore koji čine "školu" u Cliu, čitajte 0,9 TCe i 1,5 dCi i nedavno, 1,0 TCe i 1,3 TCe.
Ferrari
Ferrari koristi samo Ferrari motore. Inače nije Ferrari. Siamo se ne slaže?FIAT
Trenutno FIAT koristi samo FCA motore, ali je bilo nekih izuzetaka u prošlosti.
Na primjer, FIAT Dino , 60-ih/70-ih koristio je Ferrari V6 motor, isti kao i... Dino. Nedavno je posljednja generacija Croma koristila GM motor, isti 2.2 koji smo mogli naći u modelima poput Opel Vectre.
Sjećate se Fiat Freemonta? Klon Dodge Journey je počeo da se prodaje u Evropi sa Chryslerovim V6 Pentastar, kada su se dve grupe pridružile „raggediji“.
Ford
Razmotrimo samo Ford Europe. Danas svi Fordovi modeli koriste Fordove vlastite pogonske sklopove. Motor 1.0 EcoBoost nije potrebno predstavljanje...Naravno, kroz istoriju je bilo izuzetaka. Sjećamo se Lotus-Ford Escort MK1 iz 60-ih, koji je koristio poznati motor Big Valve Elana, ili Escort RS Cosworth iz 90-ih, koji je koristio britanski kućni motor.
Nastavljajući 'val' sportskih automobila, prethodna generacija Focusa ST i RS koristila je petocilindrični Volvo motor. Danas je to 2.3 EcoBoost motor koji oduševljava one koji se žure.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
U najnormalnijim modelima do prije 10-15 godina nalazili smo saveze sa francuskim PSA. Dugi niz godina Focus je koristio dobro poznati 1.6 HDI iz PSA grupe. A zahvaljujući zajedničkom ulaganju, Ford i PSA čak su zajedno proizvodili motore, kao što je 2.7l V6 HDI.
Honda
Honda je najveći svjetski proizvođač benzinskih motora. Naravno, čak i za održavanje ovog statusa, ne koristi motore drugih marki.
Ali u dizel motorima, prije nego što je lansirao samostalno i pod rizikom u dizajniranju vlastitog motora, japanska marka je pribjegla PSA Grupi — Honda Concerto 1.8 TD je koristila PSA XUD9 —; Rover — serija L opremljena Accordom i Civic —; i nedavno Isuzu — Circle L (preimenovan po tome što ga je proizveo GM/Opel) opremio je Hondom Civic.
Hyundai
Jeste li znali da je Hyundai 4. najveći proizvođač automobila na svijetu? Pored automobila, Hyundai proizvodi i kompjuterske komponente, industrijske mašine, brodove i metalurške komponente.Ipak, korejskom brendu ne nedostaje znanje ili obim za proizvodnju vlastitih motora. Hyundai također dijeli svoje motore sa Kiom, brendom koji također pripada južnokorejskom gigantu. Ali u svojim ranim danima kao proizvođač automobila, okrenuo se Mitsubishi motorima.
Jaguar
Trenutno Jaguar koristi sopstvene motore. Od kada je indijska grupa TATA kupila Jaguar i Land Rover, uložena su znatna ulaganja u oporavak brenda. Ranije je Jaguar čak koristio Fordove motore. Danas su svi motori 100% Jaguar.
Jeep
Pored originalnih Chrysler motora, u kompaktnijim modelima kao što su Renegade i Compass, Jeep koristi FIAT motore. Podsjećamo da Jeep trenutno pripada FCA grupi.U prošlosti je čak imao dizel motore iz Renaulta (u vrijeme AMC — American Motors Corporation) i VM Motorija (trenutno u vlasništvu FCA).
KIA
KIA motori su isti kao i Hyundai. Kao što smo ranije pisali, Kia pripada Hyundaiju.
Lamborghini
Uprkos tome što pripada Volkswagen grupi, Lamborghini i dalje ima ekskluzivne motore, odnosno V12 motor koji oprema Aventador, koji je vlastite koncepcije i ekskluzivne upotrebe.Huracán, s druge strane, koristi V10 motor, koji dijeli sa Audijem R8. A novi Urus svoj V8 dijeli sa nekoliko modela iz njemačke grupe, kao što su Audi Q8 i Porsche Cayenne.
lancia
Pokoj tvojoj duši... stavili smo Lanciu ovdje samo da ovo zapamtimo članak.
Lancia Thema je na početku svoje karijere koristila francusko-švedski motor: 2.8 V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo). Ali Thema sa najpoznatijim zajedničkim motorom od svih mora biti 8.32, koji koristi isti V8 kao Ferrari 308 Quattrovalvole.
Ikonična Lancia Stratos je takođe koristila motor marke Maranello: atmosferski 2.4 V6, koji se takođe deli sa Fiat Dinom.
Land Rover
Ono što smo rekli o Jaguaru odnosi se i na Land Rover. Zahvaljujući značajnim ulaganjima Grupo TATA, ovaj brend sada uživa izvanredno finansijsko zdravlje. To se ogleda u korištenju vlastite tehnologije.Ovaj poznati britanski brend je kroz svoju istoriju koristio Rover, Ford, BMW i PSA motore (2.7 V6 HDI motor o kojem smo ranije govorili). I ne zaboravljajući robusni V8 iz Buicka (GM).
lexus
Osim što koristi vlastite motore, ovaj vrhunski japanski brend koristi i Toyotine transverzalne motore — koje posjeduje.
Lotus
Lotus trenutno koristi Toyotine motore, koji zahvaljujući mehaničkim nadogradnjama imaju brojke o kojima Toyote ne mogu ni sanjati. Primjeri? Lotus Evora, Elise i Exige.U prošlosti smo vidjeli kako se Lotus okreće motorima iz Forda i Rovera — čuvene K-serije.
Maserati
Motori Granturismo, Levante i Quattroporte V8 dolaze iz Ferrarija, razvijeni u saradnji sa brendom cavallino rampante.
V6 motori su izvedeni iz Chryslerovih jedinica (V6 Pentastar). Motori su pretrpjeli nekoliko izmjena zbog kompresora, a njihovu završnu montažu izvodi Ferrari u Modeni. Dizel motori potječu od VM Motori, trenutno u vlasništvu FCA.
Mazda
Mazda je pravi primjer. Održava svoju nezavisnost (ne pripada nijednoj grupi), i uprkos svojoj maloj veličini u odnosu na druge brendove, insistira na razvoju sopstvenih motora... i to sa velikim uspehom. Trenutni SKYACTIV motori su dobri primjeri pouzdanosti i efikasnosti.Podsjećamo, u prošlosti je Mazda postala dio Fordovog univerzuma, a koristila je platforme i motore američkog brenda.
McLaren
Još uvijek mlada britanska marka superautomobila sada koristi vlastite dizajnirane twin-turbo V8 motore. Međutim, automobil koji je marku stavio na mapu superautomobila, McLaren F1, kao što svi znamo, otišao je u BMW zbog svog veličanstvenog atmosferskog V12.
Mercedes-Benz
To je jedan od slučajeva da je u specijalizovanoj štampi poslednjih godina objavljeno najviše «tintila i bajtova». Fanatici brenda nisu bili zadovoljni vijestima…Sa dolaskom A-Klase, Renault Diesel motori su stigli iu Mercedes-Benz. Posebno kroz 180 d verzije modela klase A, B, CLA i GLA, koje koriste poznati 1.5 dCi motor od 110 ks francuskog brenda.
Čak ni Mercedes-Benz C-Klasa nije izbegao ovu francusku invaziju. Model C 200 d koristi kompetentan 1.6 dCi motor od 136 KS iz Renaulta (NDR: na datum originalne objave ovog članka). U svim ovim modelima Mercedes-Benz garantuje da su ispoštovani parametri kvaliteta njegovih motora.
Partnerstvo sa Renault-Nissanom nastavlja se i danas. Francusko-japanska alijansa i Daimler zajedno su razvili 1.33 Turbo koji danas možete pronaći u mnogim Renault, Nissan i Mercedes-Benz modelima. Što se tiče ostalih modela marke, oni su 100% Mercedes-Benz ili AMG.
Jeres ili ne, istina je da brend nikada nije prodao toliko. Međutim, originalni Renault dizel blokovi progresivno napuštaju scenu, a njihovo mjesto zauzimaju varijante OM 654, 2,0 l dizel motora njemačkog proizvođača.
Mitsubishi
Kao što je pravilo u japanskim markama, Mitsubishi koristi i sopstvene motore u benzinskim verzijama. U dizel verzijama ASX-a nalazimo PSA motore.
Što se dizel motora tiče, nalazimo isti obrazac u prošlosti. Minivan Mitsubishi Grandis koristio je Volkswagenov 2.0 TDI motor od 140 KS, a Outlander je koristio PSA motore. Outlander platforma će dovesti do modela u francuskoj grupi.
Ako se vratimo još dalje u prošlost, moramo se sjetiti karizme. Limuzina D segmenta koja je koristila originalne Renault motore. Platforma je zajednička sa Volvo S/V40.
nissan
Ograničavajući ovu analizu na Evropu, ogromna većina Nissanovih modela (X-Trail, Qashqai, Juke i Pulsar) koristi motore Renault-Nissan Alijanse. Najekskluzivniji modeli, kao što su 370 Z i GT-R i dalje koriste vlastite motore marke.I ne zaboravite model koji svi žele da zaborave — Nissan Cherry, brat blizanac Alfa Romea Arne, koji je koristio motore sa suprotnim cilindrom Alfa Romea Alfasuda.
opel
Za istoriju je upotreba čuvenih dizel motora iz Isuzua, pa čak i BMW-a (koji je opremio Opel Omega). U novije vreme, sa izuzetkom 1.3 CDTI motora (FIAT porekla), svi modeli nemačke marke bili su opremljeni 100% Opelovim motorima.
Danas, kao dio PSA grupe, većina Opelovih motora dolazi iz francuske grupe. Međutim, Astrini benzinski i dizel motori su 100% novi i 100% Opel.
pagan
Horacio Pagani je vidio Mercedes-AMG motore kao idealnu osnovu za razvoj motora za svoje super sportske automobile. Pored snage, još jedna jača strana je pouzdanost. Postoji kopija Paganija koja je već prešla granicu od milion kilometara.Peugeot
O Peugeot motorima se nema puno reći. Sve je to već rečeno. Peugeot koristi motore grupe PSA. Robusna, efikasna i rezervna mehanika.
Polestar
Kupio ga je Volvo, koji je pak dio Geelyja i fokusiran na dizajniranje električnih vozila — Polestar 1 će biti jedini hibrid brenda — naravno, sve se dijeli sa švedskim proizvođačem.Porsche
Sa izuzetkom motora sa suprotnim cilindrom kod modela 911 i 718, i specifičnih slučajeva kao što su V8 918 Spyder ili Carrera GT V10 , preostali motori dolaze iz Volkswagenove “banke organa”.
Međutim, mnogo prije nego što je Porsche postao dio Volkswagenovog carstva, 924 (rođen kao projekat za Audi/Volkswagen koji je razvio Porsche) stigao je na tržište sa Volkswagenovim motorom, EA831, koji će dobiti posebnu Porscheovu glavu. Menjač je poticao od Audija.
Renault
Renault koristi motore... Renault. To je oduvijek bio slučaj, uz povremene izuzetke, kao kada se koristi Isuzuov V6 3.0 Diesel za modele kao što je Vel Satis.Sve u svemu, francuskom brendu nikada nije bila potrebna podrška drugih brendova u razvoju svojih motora. Međutim, danas je dijeljenje motora sa Nissanom – 3.5 V6 došao da opremi Renault Espace i Vel Satis –, Dacia i Mercedes-Benz predstavlja prednost u smislu troškova.
Rols Rojs
BMW… kao gospodine! Iako je trenutno u upotrebi V12 motor porijeklom iz BMW-a, verzija koju koristi Rolls-Royce je ekskluzivna za njega.
SEAT
Španski brend koristi potpuno iste motore kao i Volkswagen. U pogledu kvaliteta i trajnosti komponenti nema razlike.Legendarni sistem Porsche prve generacije Ibize nisu, uprkos svom imenu, Porsche motori. Porsche se udružio sa SEAT-om u razvoju motora, koji su prvobitno bili FIAT jedinice. Dijelovi poput glave motora privukli su pažnju inženjera njemačkog brenda, kao i komponente u mjenjaču. SEAT je čak morao da plati tantijeme Porscheu da bi koristio ime marke. Marketinški manevar koji pomaže da se model uspostavi na tržištu, jedan od prvih nakon odvajanja od FIAT-a.
Škoda
Kao i SEAT, Škoda takođe koristi motore iz Volkswagen grupe. U svakom slučaju (i baš kao kod SEAT-a) i kod Škode, inženjeri marke vrše mala podešavanja ECU-a kako bi optimizirali karakter motora.
U pogledu kvaliteta i trajnosti komponenti nema razlike.
pametan
Trenutno svi Smart modeli koriste originalne Renault motore. U prvim generacijama modela ForTwo, ForFour i Roadster/Coupé, motori su bili japanskog porijekla, odnosno Mitsubishi.Suzuki
Postoji određena konfuzija oko porekla motora marke Boosterjet, za koje neki ukazuju da su verzije FIAT-ovog Multiair-a - nisu. To su motori 100% razvijeni i proizvedeni od strane Suzukija.
Što se tiče dizel motora, Suzuki je pribjegao uslugama mehaničara iz FCA grupe i šire. U prošlim generacijama Vitare, ali i Samuraja, ovi motori su imali najrazličitije porijeklo: Renault, PSA, čak i Mazda…
Toyota
Toyota u većini slučajeva koristi vlastite motore. U Evropi to čini izuzetak, u oblasti dizel motora. Toyota je već koristila dizel motore iz PSA i BMW-a.U slučaju potpisanog ugovora sa BMW-om, vidjeli smo Toyota Avensis koji koristi 2,0 l od 143 ks bavarske marke. Toyota Verso je takođe dobila 1.6 dizel motor od BMW-a.
Nedavno je to bila jedna od vrućih tema u delikatnom pitanju dijeljenja motora (i šire): nova Toyota GR Supra razvijena je u čarapama s najnovijim BMW-om Z4, tako da je sva mehanika bavarskog porijekla.
Dijeli sa drugim graditeljima se ovdje ne završavaju. Takođe GT86, razvijen na pola sa Subaruom, koristi
Volkswagen
Pogodite šta… tako je: Volkswagen koristi Volkswagen motore.
Volvo
Nakon nekoliko godina pod okriljem Forda, danas je Volvo nezavisna marka koju je ranije ove decenije kupila grupa kineskih investitora — Geely. U prošlosti je, međutim, čak koristio Ford, Renault, PSA, pa čak i Volkswagen motore — naime 2.5 TDI penta-cilindar, doduše modificiran, i 2.4 D/TD sa linijskim šest cilindara, također dizel.
Danas sve motore razvija i proizvodi sam Volvo. Nova VEA (Volvo Engine Architecture) porodica motora je potpuno modularna i omogućava do 75% dijeljenja komponenti između benzinskih i dizel verzija. Osim novih blokova, Volvo je također predstavio nove tehnologije kao što je Power Pulse.