Nissan razvija prvi automobil na svijetu koji pokreće čvrste oksidne gorive ćelije.
Koju tehnologiju pogona će automobili koristiti u budućnosti? To je jedno od (mnogih!) pitanja bez odgovora s kojima se automobilska industrija bori. Znajući da su motorima sa unutrašnjim sagorevanjem odbrojani dani, brendovi su uložili stotine miliona evra u razvoj alternativnih rešenja, u rasponu od 100% električnih automobila sa baterijom do drugih, takođe 100% električnih, ali gorivne ćelije na vodonik. Međutim, ova dva rješenja pate od nekih problema.
U slučaju električnih automobila, autonomija baterija i vremena punjenja otežali su implementaciju ovog rješenja u velikim razmjerima. U slučaju vozila sa vodoničnim gorivnim ćelijama (kao što je Toyota Mirai) problem se odnosi na: 1) obaveznu upotrebu rezervoara visokog pritiska zbog isparljivosti vodonika; 2) zahteva razvoj distributivne mreže od nule i; 3) troškovi obrade vodonika.
Dakle, koje je Nissanovo rješenje?
Nissanovo rješenje se zove Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) i koristi bioetanol kao gorivo. Prednost? Za razliku od vodonika, ovom gorivu nisu potrebni rezervoari visokog pritiska ili specijalne stanice za punjenje. SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) je gorivna ćelija koja koristi reakciju više goriva, uključujući etanol i prirodni gas, sa kiseonikom u vazduhu za proizvodnju električne energije sa visokom efikasnošću.Kako radi?
Gorivna ćelija e-Bio proizvodi električnu energiju kroz SOFC (električni generator) koristeći bioetanol pohranjen u vozilu i koristi vodonik ekstrahiran iz tog goriva kroz reformator i atmosferski kisik, s naknadnom elektrohemijskom reakcijom koja proizvodi električnu energiju za pogon vozila. Za razliku od konvencionalnih sistema, e-Bio gorivne ćelije imaju SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) kao izvor energije, što omogućava veću energetsku efikasnost koja omogućava vozilu da dobije autonomiju sličnu onoj kod benzinskih vozila (više od 600 km).
Pored toga, karakteristične karakteristike električne vožnje koje omogućava automobil sa e-Bio gorivnom ćelijom – uključujući tihu vožnju, linearno startovanje i brzo ubrzanje – omogućavaju korisnicima da uživaju u udobnosti 100% električnog vozila (VE).
A bioetanol, odakle dolazi?
Bioetanol goriva, uključujući i ona proizvedena od šećerne trske i kukuruza, dostupna su u velikim količinama u azijskim zemljama iu Sjevernoj i Južnoj Americi. e-Bio gorivne ćelije, koje koriste bioetanol, mogu tako pružiti ekološki prihvatljivo transportno rješenje i stvoriti mogućnosti u regionalnoj proizvodnji energije, uz podršku postojeće infrastrukture. Sa sistemom bioetanola, emisije CO2 su neutralisane jer sistem rasta šećerne trske, sa kojim se proizvodi biogorivo, omogućava postizanje „ugljičnog neutralnog ciklusa“, bez praktički bez povećanja CO2.A cijena, hoće li biti visoka?
Na sreću ne. Troškovi korištenja ovog tipa vozila bit će slični onima kod trenutnih električnih vozila. Sa skraćenim vremenom punjenja goriva i velikim potencijalom za proizvodnju električne energije, ova tehnologija će biti idealna za korisnike kojima je potrebna visoka autonomija i energija, čime će biti u mogućnosti da podrže različite vrste usluga, poput velike distribucije.
To je ljepota inovacije u «čistom stanju». Kada je pola svijeta pomislilo da će industrija krenuti određenim putem, najavljujući vodonik kao gorivo budućnosti, pojavila se nova tehnologija koja sve može dovesti u pitanje. Pred nama su fantastična vremena.