U posljednjih nekoliko godina gledali smo mnoge pripremače kako uzimaju vrhunske mašine i iznenađuju ih ogromnim dozama ludila. G-Power je već kompanija sa nastavnim planom i programom iz ovog predmeta, ali poznato je da, koliko god bila luda sljedeća priprema, nikada ne prestaju.
I upravo je to najnovija kreacija G-Powera koju vam Razão Automóvel obznanjuje. Najnovija žrtva se oblikuje u BMW-u M6 F13, nakon M5 F10 u varijantama koje oduzimaju dah, sada je došao red na M6 da dobije oznaku G Power BMW M6.
Oni koji misle da je G-Power samo malo 'prašnjav' sa elektronikom se ne zavaravaju, posao ove kompanije ide mnogo dalje i uključuje specifičan rad od modela do modela.
Pa, sve počinje sa pretpostavkom da se podrazumeva da G-Power već od samog početka zna da je M6 moćan automobil i da iako se ova snaga može povećati, neophodno je zadržati automobil u stanje vožnje, tako da možete maksimalno iskoristiti svu dodatnu snagu... Imajući to na umu, G-Power je krenuo na posao.
G Power BMW M6, mehanički, osim pukog reprogramiranja ECU-a koji je uzeo u obzir različite parametre kao što su količina ubrizganog benzina, karte paljenja i pritisci kompresora, dobio je ispušni vod koji je dizajniran i razvijen posebno za ovaj model i je u potpunosti od titanijuma, sa izuzetkom katalizatora.
Priprema G Power BMW-a M6, prevodi se u prilično eksplicitne brojke, sa 560 konjskih snaga iz porijekla smo prešli na 710 konjskih snaga spremnih za proždiranje kilometara. Obrtni moment ide sa ionako impresivnih 680Nm na vrtoglavih 890Nm koji se ne stide da unište bilo koji menjač koji im se nađe na putu, upravo zbog ovog faktora ova priprema ne vidi veće vrednosti, menjač M6 F13 bi ne nositi se dobro sa mnogo više od onoga što je postignuto.
Performanse su, kao što možete pretpostaviti, izvanredno dobre, od 0 do 100km/h, hmmmmm zaboravite, nema veze, manje je od 4 sekunde, imajte ovu vrijednost na umu... Od 0 do 200 km/h ovaj M6 od G-Power pravi nekoliko mršavih 10,8 sekundi!!!
Sve ove performanse, naravno, moraju imati nešto da ih obuzdaju, pa iz tog razloga čak i polazeći od povratnih informacija koje je G-Power već imao u odnosu na kočnice M6, koje inače nisu loše, ali čak i keramika je fabrička opcija, sa ovim ograničenjem prisutnim, G-Power se odlučio za komplet iz kuće i obdario G Power BMW M6 keramičkim disk kočionim sistemom, sa prednje strane ništa manje od diskova od 420 mm, moguće rekordnog prečnika!
Nakon revidiranog kočionog sistema i dalje je potrebno staviti G Power BMW M6 F13 da se nosi sa podom i održava snagu a da šasija ne trpi sve negativne efekte ovakvog mehaničkog ludila, i zato je G-Power obdario M6 kompleta koilovera potpuno podesivih po visini i tvrdoći.
Estetski i da bi se prilagodili veličinama diskova, točkovi G Power BMW-a M6 su ekskluzivni i dolaze u mjeri od 21 inča, postavljeni na gume dimenzija 265/30ZR21 za prednju osovinu i 305/30ZR21 za zadnju osovinu.
Cijeli ovaj komplet demonske snage za G Power BMW M6 F13, zove se Bitronic III V2 i ako nije sve roze, G-Power traži skromnu sumu od 34.535 eura, koliko je cijena dobro opremljenog prosječnog člana porodice ovih dana to trčanje.
