Iznenađenje, iznenađenje! Bilo je govora o hipotetičkom Nissanovom rivalu koji će biti predstavljen na Tokijskom sajmu za Toyotu GT86, a Nissanova nedavna "usta" u vezi sa GT86, koji je bio krizni automobil srednjih godina, nikada vam ne bi dopustila da pogodite radikalnost koncepta koji pripremali su se. Dame i gospodo, ovo je Nissan BladeGlider.
I na kraju krajeva, koje je ovo čudno stvorenje? U Razão Automóvelu smo već spomenuli Nissan ZEOD RC, revolucionarnu mašinu za oblikovanje koja će napasti LeMans 2014. Njegov delta oblik dolazi od originalnog i brzog DeltaWinga, a čovjek iza njega, Ben Bowlby, također je odgovoran za ZEOD RC, a sada i Nissan BladeGlider, koji će postati prvi cestovni automobil inspiriran ovom novom generacijom trkaćih automobila. Razlog za delta oblik je opravdan postizanjem nižih vrijednosti aerodinamičkog otpora, jer ima mnogo manji poprečni presjek od onog kod konvencionalnih automobila, čime se postiže veća efikasnost.
Nissan je najbolje iskoristio ono što će nesumnjivo biti jedan od najvećih medijskih vrhunaca u sljedećem izdanju LeMans-a. Čak i kao „konkurent“ službeni povratak Porschea u trku, uprkos tome što su obojica otišli u LeMans sa različitim ciljevima.
Nissan BladeGlider se predstavlja, kao i ZEOD RC, sa vrlo uskim prednjim tragom, samo jedan metar, u kontrastu sa konvencionalnijim i širokim zadnjim tragom. Ima 3 sedišta, oponašajući trouglasti pogled odozgo, sa vozačem u centralnoj poziciji, sa dva sedišta koja su u zadnjem položaju. Od McLarena F1 nismo imali ovu odredbu, stavljajući vozača u središte svega, i bez sumnje, čini iskustvo vožnje nečim jedinstvenim.
BladeGlider je 100% električni, sa motorima ugrađenim u zadnje točkove. Još uvijek nema podataka o snazi, performansama ili dometu, ali se zna da će raspodjela težine biti 30-70, s tim da će stražnja, očekivano, biti teža polovina. Izgleda prilično neuravnoteženo, ali sve je to dio složene jednadžbe, koristeći raspodjelu težine i aerodinamiku, što omogućava da ovaj automobil ne prođe pravo kroz prvi zavoj, kao što njegova konfiguracija sugerira.
Karoserija, kao i većina koncepta, napravljeni su od karbonskih vlakana. Vizuelno je podijeljen u dva tona, sa donjim dijelom u crnoj, a gornjim u bijeloj, stvarajući fluidne i stilizirane konture, pri čemu gornji dio izgleda kao da lebdi ili, uzimajući dio naziva koncepta, Glider, koji lebdi. Vjetrobran i prozori gotovo izgledaju kao vizir kacige, i iako većina snimaka prikazuje otvoren automobil, nalazimo prikaz BladeGlidera sa opcionim krovom na mjestu.
Vrata su takođe neobična, tipa „leptirova krila“, a kada se otvore, vozačevo sedište se pomera u stranu, olakšavajući ulazak i izlazak. Sjetite se samo pristupa unutrašnjosti McLarena F1 da biste shvatili koliko malo graciozan ovaj proces može biti. Unutrašnjost je također futuristička. Inspirisana svetom avijacije i kao što možemo videti na nekim od prikazanih slika, jedrilica (Glider), sa fluidnim linijama i malim trenjem, i uvek tiha, mora da je bio glavni moto za dizajn BladeGlidera. Nalazimo veoma aeronautički "U" volan i digitalni panel sa sofisticiranim grafikama koje prikazuju sve, od reljefnih mapa do atmosferskih uslova.
Izgled automobila će u najmanju ruku uvijek biti izazovan i teško da će pobjeđivati na takmičenjima ljepote, ali moramo aplaudirati Nissanu samo zbog čina što je predložio ovakvu avanturu na točkovima. Pravi čin hrabrosti, ili ludila, u zavisnosti od vaše tačke gledišta, biće prelazak sa ovog koncepta na proizvodnju. U prošlosti, Nissan je prenio izazovne i nevjerovatne proizvodne koncepte u industrijsku stvarnost, što je primjer Nissan Juke, koji je ostao prilično vjeran radikalnom konceptu koji ga je izveo, Qazani. Ali BladeGlider dostiže nove konceptualne granice.
Serijska verzija BladeGlidera, prema Nissanovom šefu dizajna, Shirou Nakamuri, neće biti tako ekstremna kao koncept koji sada vidimo. Prednja osovina bi trebala biti šira, ali će i dalje biti znatno uža od širine zadnje trake, a središnja vozačka pozicija će biti za zadržavanje. Kao i električni pogon.
Prema Nissanovoj hijerarhiji kada su u pitanju njegovi sportski automobili, BladeGlider će biti postavljen ispod 370Z, ali s obzirom na specifičnosti koncepta, svakako bi trebao biti najbolja vizit karta za sljedeću generaciju električnih automobila iz Nissana, pa čak i električnih automobila sam automobil, takođe nastojeći da očara mlađe generacije budućih vozača, koji su sve manje zainteresovani za automobil. Nissan očito ne želi automobil za krizu srednjih godina. Ali sa očekivanom cijenom ispod 35.000 eura, ona je i dalje previsoka za većinu mladih ljudi, koji, s obzirom na trenutni kontekst, i dalje traže posao i finansijsku nezavisnost od svojih roditelja.
U svakom slučaju, aplaudiram Nissanu na njegovoj odvažnosti. Prijedlog nečeg novog, ali sa sadržajem da opravda predstavljena rješenja, trebao bi biti norma, a ne izuzetak u industriji. Sviđalo vam se to ili ne, bez obzira da li je komercijalni uspjeh ili ne, BladeGlider može poslužiti kao poticaj drugima da traže nova rješenja za automobil, izvlačeći ga iz evolucijske krize u kojoj se nalazi. Neophodan korak, čak i da garantuje njegovu relevantnost.
Ali, pitanje koje se nameće, i malo ličnije, da li bi mogli da vide sebe kako sede za volanom ili kupce Nissan BladeGlidera?
