Maranellova kuća upravo je u Ženevi predstavila ono što smatraju svojim „remek-djelom“. Ferrari od Ferrarija: LaFerrari.
Čekanju je konačno kraj. Nakon mnogih zadirkivanja – uvijek procvjetanih novinarskim spekulacijama koje obično prate lansiranje Ferrarija, upravo je predstavljen najnoviji sin Maranelove kuće. A krštenje – da ne kažem rođenje… – dogodilo se pred nama, tokom Sajma automobila u Ženevi.
Majstor ceremonije, ispred ogromnog bataljona sastavljenog od stotina novinara i fotografa s kamerom u ruci, bio je, kako i dolikuje, Luca di Montezemolo, predsjednik italijanskog brenda. Njen izraz lica nije ostavljao mjesta sumnji: Maranello je ponosan na svoje potomstvo. Di Montezemolo nije oklijevao da kaže da je ovo "LaFerrari", ili u doslovnom prijevodu na naš jezik: Ferrari! Otuda i naziv "LaFerrari".
Ali hoće li LaFerrari imati ikakve argumente da bude Ferrari od Ferrarija? Krenimo od estetike. Priznajem da sam nakon pola sata neprekidnog u kojem sam mogao vidjeti, čuti i osjetiti LaFerrari, gledajući fotografije manje impresioniran njegovim dizajnom. Ali uživo, sve linije i obline vašeg dizajna imaju smisla. Ako želimo da pravimo poređenja, vidjeti LaFerrarija na fotografiji je ekvivalent gledanju izložbe likovne umjetnosti kroz fotografije: postoji nešto što se gubi u ovom posredovanju.
Istina je da dizajn dobro funkcionira. Ali možda ne onoliko koliko su se neki nadali...
U tehnološkom polju, Ferrari je svo svoje znanje i iskustvo u praksi. Nešto konzervativizma je ostavljeno po strani, istina. Ali ne dovoljno da se napusti V12 arhitektura. 12 cilindara je još uvijek tu, kao i izdašnih 6,2 litara kapaciteta sposobnog da izduva do 9250 o/min. Sve to na račun manjeg i više turbo agregata, što postaje moderno u industriji.
Umjesto toga, "plemenitost" motora je ostavljena netaknuta, a toplinski motor je odabran da bude opremljen električnom jedinicom, apsolutno prvim za Ferrari. Prvi daje snagu od 789 KS, dok drugi ovoj jednačini dodaje još 161 KS. Ono što čini zastrašujuću cifru od 950 KS snage. Zvanično smo ušli u polje "svemirskih brodova"!
Prevodeći ovo u konkretnije brojke, u pitanju je ubrzanje od 0-100km/h za manje od 3 sekunde i od 0-200km/h za manje od 7 sekundi. Ako čekate 15 sekundi, savjetujemo vam da ne skidate pogled s ceste (ili kruga...) jer su do tada već igrali 300km/h. Dakle 2 sekunde brže od rivalskog Mclarena P1!
Brojke koje nisu nepovezane sa činjenicom da elektromotor pruža dodatnu dozu konstantnog momenta pri svim brzinama. Ovaj motor pokreće sistem za punjenje baterije sličan onom koji se koristi u Scuderiji Ferrari, koji regeneriše energiju raspršenu tokom kočenja i koristi svu snagu koju motor ne koristi. Sistem je nazvan HY-KERS.
Uporedno gledano, LeFerrari je 3 sekunde brži od F12 i 5 sekundi brži od svog prethodnika, na čuvenoj stazi Fiorano, u vlasništvu italijanskog brenda.
Svi razlozi da Ferrari bude siguran u svoje čudo od djeteta. Neka bitke počnu!
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa