Uprkos izgledu inspirisanom SUV-om/Crossoverom koji izgleda dominira u današnjem automobilskom svijetu, Ford Fiesta Active je prijedlog (zanimljivo) neobičan u segmentu B.
Uostalom, danas samo Hyundai i20 Active i Dacia Sandero Stepway imaju, u segmentu, više... avanturističkih verzija.
Sada, da bismo saznali u kojoj mjeri Fordova opklada ima argumente da nas odvede od sve češćih i brojnijih SUV-ova i krosovera na tržištu - sam Ford ima dva različita prijedloga u segmentu, EcoSport i Puma -, Fiestu Active stavljamo na tržište. test .
Spolja izgleda dobro…
Bilo zbog plastičnih zaštita, većih točkova ili veće visine do tla, Fiesta Active zaista uspijeva napraviti razliku u estetskom poglavlju.
Pretplatite se na naše novine
Istina je da je diskretniji od tradicionalnih B-SUV-ova, ali nije manje istina da izgleda mlađe i manje poznato po izgledu — možda zbog svojih kompaktnijih dimenzija — od mnogih malih SUV-ova.
Ali pazite, Fiesta Active nije samo "vatra vida". Zahvaljujući većem razmaku od tla i zaštiti od plastike, Ford SUV nudi povećanu udobnost kako u urbanim sredinama tako i na tipičnim izletima tokom vikenda.
… ali ne toliko unutra
Očekivano, iznutra je Fiesta Active najdalje od B-SUV-a, posebno kada je u pitanju životni standard.
Sveobuhvatnije vanjske dimenzije odražavaju se u skromnijim unutrašnjim dimenzijama u poređenju sa dužim, širim i višim B-SUV-ovima — na kraju krajeva, to je pomoćno vozilo.
Ne zaboravimo da su mnogi B-SUV dizajnirani za porodice, dok Ford Fiesta Active SUV nije. Čak i tako, prostor iza je više nego razuman za dva putnika, što se podudara s ostalim prijedlozima u segmentu kao što su francuski Renault Clio i Peugeot 208.
Prtljažnik od 311 litara je takođe u skladu sa većinom predloga ovog segmenta. Za one koji treba da nose „kuću na leđima“, veći B-SUV su bolje pripremljeni. Na primjer, “brat” Puma dodaje 145 l kapaciteta, pored toga što ima MegaBox ispod poda prtljažnika.
Ako su spolja dodaci napravljeni kako bi se Fiesta Active razlikovala od ostalih Fiesta bili efektni i dobro postignuti, unutrašnjosti, s druge strane, nedostaje ovaj prepoznatljiv kvalitet.
Međutim, uprkos tome i pribjegavanju dizajnu identičnom drugim Fordovim prijedlozima (kao što je Focus, na primjer), koji replicira isti stil i raspored raznih komandi, unutrašnjost Fieste Active pokazala se robusnom i ergonomski dobro ostvarenom. — sve komande se pojavljuju tamo gdje očekujemo da budu.
Dinamički... to je Fiesta
Ono gdje se Ford Fiesta Active najviše razlikuje od B-SUV-a i, također, od mnogih SUV-ova, nalazi se u poglavlju dinamike i čini se da čak ni dodatnih 18 mm visine tla nije „uštipnulo“ njegove dinamičke kompetencije.
Upravljač je precizan, direktan i težina ispravna, šasija otkriva vrlo dobar balans, a dodatna visina do tla čak vam omogućava da izbjegnete probleme u slučaju neočekivanih i ozbiljnijih neravnina na podu.
Čini se da sve u vezi sa Fiestom Active traži od nas da je krenemo na krivi put, a kada to učinimo, ne odlazimo razočarani, jer Ford SUV uspeva da zabavi više od većine konkurenata. Ako ga uporedimo sa B-SUV-ovima, razlike su očigledno još očiglednije.
Kada smo izašli iz „lunaparka“ i napali urbano tkivo, Fiesta Active se ponovo udaljila od B-SUV-a po karakteru, uprkos „uticaju“ koji su imali u njegovom kreiranju.
Manji i agilniji, čini se da se svi uglovi koriste za Fiestu. Već na autoputu iznenađuje i stabilnost koju pokazuje, a mala Fiesta Active se pokazala kao dobar saputnik.
Svemu tome pridružuje se motor, 1.0 EcoBoost od 125 KS, koji je opravdan brojnim nagradama koje je dobio. Ekonomičan (čak i kada ne odaberemo “Eco” režim), ovaj je progresivan i prijatan za korišćenje i ima sjajnog saveznika u šestostepenom manuelnom menjaču.
Kad smo kod toga, moram čestitati Fordu. Precizan i kratkohodan, odgovara korištenoj (i mnogo hvaljenoj) kutiji na Mazdi CX-3 i podsjeća nas zašto je važno sačuvati ovaj tip mjenjača, koji toliko doprinosi interaktivnoj vožnji.
Ford Fiesta Active ima tri načina vožnje: "Normal", "Eco" i "Sliding".
Kada se asfalt završi, režim „klizanja“ (koji djelimično isključuje kontrolu vuče i stabilnosti) omogućava nam da odemo malo dalje — neobična opcija čak i u predlozima koji sebe nazivaju SUV.
Što se tiče potrošnje goriva, nije bilo teško postići prosjek od 5 l/100 km na mješovitim stazama, a čak i kada sam se oduševio kombinacijom motor/kutija/šasija, nisu otišli daleko od 6,5 l/100 km.
Je li auto pravi za mene?
Na tržištu na kojem su SUV-ovi sve više kralj, stvarajući avanturističkiju verziju svoje “vječne” Fieste, Ford nam daje zanimljivu alternativu.
Ne treba nam svima glomazniji i skuplji SUV, ali cijenimo avanturističkiji izgled koji nam omogućava da se izdvojimo iz gomile, a cijenimo i zgodne dodatne inče visine tla koji nude opušteniju i svestraniju upotrebu SUV-a.
Ford Fiesta Active ne čini toliko ustupaka u pogledu praktičnosti kao B-SUV, pretpostavljajući se kao prikladniji prijedlog za one kojima nije potrebno puno prostora.
Dinamički uzbudljiva, sa kompetentnim motorom i sposobna da nas odvede malo dalje, čini se da Fiesta Active prikuplja jake argumente za one kojima je potrebna više svestranosti, ali ne trebaju ili žele da se "predaju" porodičnim vrijednostima većine SUV vozila.
Napomena: Ford je prestao da prodaje, vrlo nedavno, Fiestu Active sa 1.0 EcoBoost motorom od 125 KS. Za sada je još uvijek moguće pronaći dostupne jedinice na lageru. Ford Fiesta Active je sada dostupna samo sa 1.0 EcoBoostom od 95 KS i 1.5 TDCI sa 85 KS. 1.0 EcoBoost od 125 KS dostupan je samo sa Fiestom Vignale.