Gotovo dvadeset godina, modeli za prodaju u Evropi morali su da budu u skladu sa sigurnosnim standardima koje je nametnuo Euro NCAP . U to vrijeme broj nesreća sa smrtnim ishodom na evropskim putevima pao je sa 45.000 sredinom 1990-ih na oko 25.000 danas.
S obzirom na ove brojke, može se reći da su u ovom periodu sigurnosni standardi koje je nametnuo Euro NCAP već pomogli da se spasi oko 78 000 ljudi. Kako bi pokazao ogromnu evoluciju koju je sigurnost automobila doživjela u razmaku od dvije decenije, Euro NCAP je odlučio da koristi svoj najbolji alat: crash test.
Dakle, s jedne strane Euro NCAP je postavio prethodnu generaciju Ford Fieste (Mk7) na drugu Ford Fiestu (Mk4) iz 1998. godine. Zatim je suprotstavio njih dvojicu u sukobu čiji konačni ishod nije teško pogoditi.
20 godina evolucije znači opstanak
Ono što je stvorilo dvadeset godina testiranja sudara i strožih sigurnosnih standarda bila je mogućnost da se izvučemo živi iz frontalnog sudara brzinom od 40 mph. Najstarija Fiesta se pokazala nesposobnom da garantuje opstanak putnika, jer je, uprkos vazdušnom jastuku, cela konstrukcija automobila bila deformisana, a karoserija je upala u kabinu i gurala komandnu tablu na putnike.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Najnovija Fiesta naglašava evoluciju koja se dogodila u posljednjih dvadeset godina u smislu pasivne sigurnosti. Ne samo da je konstrukcija mnogo bolje izdržala udar (nije bilo upada u kabinu), već su i brojni prisutni vazdušni jastuci i sistemi poput Isofixa osigurali da nijedan putnik najnovijeg modela ne bi bio u opasnosti po život u sličnom sudaru. Evo rezultata ovog generacijskog crash testa.