Ford Ranger i dalje je jedna od najuspješnijih opklada sjevernoameričkog brenda, koji se prodaje na više od 180 tržišta — to je 5. najprodavaniji kamionet na planeti — i bio je neprikosnoveni lider na europskom tržištu, gdje je nedavno postigao novi prodajni rekord i udio od 39,9%. Pritisaka za novu generaciju ne nedostaje…
Podizanje zavjese za novu generaciju je, dakle, važan trenutak, ali se čini da je nešto preuranjeno: narudžbe u Evropi otvaraju se tek za godinu dana, a prve isporuke zakazane su za početak 2023. godine.
Druga tržišta će ga možda prva dobiti, ali to nije prepreka da se detaljnije upoznate sa novim Ford Rangerom koji obećava mnogo: više tehnologija i karakteristika, a ne nedostaje ni novi V6 turbo dizel.
Na slici F-150
Izvana, lako je razlikovati novu generaciju od sadašnje, primjećujući vizualnu aproksimaciju kraljici Fordovih pickupa, najvećeg i najimpozantnijeg F-150 (koji je ujedno i najprodavaniji pickup na svijetu).
Ovaj pristup je očigledniji na licu novog Rangera, gdje prednja svjetla (LED matrica) i rešetka čine jedinstveniji i okomitiji set, ističući novi svjetlosni potpis u "C". Takođe, zadnja svetla imaju grafički potpis bliži farovima, za veću harmoniju.
Sa strane su istaknute izvajanije površine, bilo linijom ramena, označenom ivicom, ili površinom „iskopanih“ vrata, složenije i sofisticiranije nego kod prethodnika.
Ukupne proporcije novog Rangera također se djelimično razlikuju od svog prethodnika. "Krivica" je naprednija prednja osovina, povećanje međuosovinskog rastojanja za 50 mm, a takođe i veća širina, takođe 50 mm šira.
unutrašnja revolucija
Uskakanje u kabinu novog Ford Rangera ističe se svojim dizajnom koji bi vrlo lako mogao biti onaj konvencionalnog automobila, pri čemu sjevernoamerički brend ističe „glatki dodir i prvoklasne materijale” ili novi automatski birač mjenjača „e-shifter “, kompaktnih dimenzija.
Kao što smo videli kod Mustanga Mach-E, novi vertikalni ekran osetljiv na dodir, pozicioniran u sredini i velikodušne veličine (10,1″ ili 12″) fokusira svu pažnju, „čisteći“ kontrolnu tablu od mnogih dugmadi. Međutim, fizičke kontrole sistema kontrole klime ostaju, iako su dugmad manja nego ranije.
Ne nedostaje ni prostora za odlaganje: tu je gornji pretinac za rukavice na instrument tabli, pretinac na središnjoj konzoli i pretinci na vratima, mjesto za odlaganje i punjenje pametnog telefona indukcijom, pa čak i pregrade ispod i iza zadnjih sjedišta.
Tehnološkiji i povezaniji
Ali novi enterijer ne prestaje sa sofisticiranijim izgledom. Novi Ranger je takođe opremljen Fordovim najnovijim infotainment sistemom, SYNC 4, koji omogućava, na primer, glasovne komande ili daljinsko ažuriranje.
360 Camera.
SYNC 4 takođe dolazi sa ekranom posvećenim off road i režimima vožnje koji vam omogućava da nadgledate, na primer, pogonski lanac, upravljanje, uglove naginjanja i prevrtanja vozila. Ne nedostaje čak ni kamera od 360º.
Povezivanje će, kao standard, garantovati FordPass Connect, koji kada je povezan sa FordPass aplikacijom, omogućava daljinsko pokretanje ili provjeru statusa vozila, kao i funkcije poput daljinskog otvaranja i zatvaranja vrata putem pametnog telefona.
Novo u obliku V6
Ford Ranger će u početku biti lansiran sa tri dizel motora. Dva su naslijeđena od sadašnjeg Rangera, koji dijele linijski četverocilindrični EcoBlue blok kapaciteta 2,0 l, u dvije različite varijante: sa jednim ili sa dva turbo motora. Treći motor je nov.
Ovaj novitet dolazi u obliku V6 agregata kapaciteta 3,0 l. Nažalost, u ovom trenutku nisu navedene brojke o snazi i obrtnom momentu ni za jedan od motora. Ali ne bi bilo iznenađenje da je ovaj novi 3.0 V6 izabran za sljedeći Ford Ranger Raptor, koji vapi za većom snagom.
Ali efekat noviteta koji ovaj moćni motor može imati sigurno će biti zamijenjen dodatkom, kasnije, neviđenog plug-in hibridnog pogona - da, novi Ford Ranger će također biti elektrificiran.
2022 Ford Ranger Sport
Također nema detalja o ovom budućem elektrificiranom prijedlogu, ali je na putu, kao što možemo zaključiti iz Fordove izjave: “Hidroformirani prednji okvir stvara više prostora u motornom prostoru za novi V6 pogonski sklop i pomaže Rangeru da se pripremi za budućnost tako što dobijanje novih pogonskih tehnologija.”
Delikatna ravnoteža između udobnosti i ponašanja
Današnji pick-upovi su mnogo više od "radnih konja" i preuzimaju i funkcije porodice i zabave, zbog čega je važno postići dobru dinamičku ravnotežu između različitih zahtjeva svake upotrebe.
Kako bi ispunio taj cilj, Ford je premjestio stražnje amortizere na vanjsku stranu bočnih članova šasije, rekavši da je ova promjena pomogla u povećanju nivoa udobnosti.
Za ekstremniju upotrebu, naprednija prednja osovina koju smo ranije spomenuli omogućava bolji ugao napada, dok šire trake omogućavaju superiornu artikulaciju u terenskoj upotrebi.
Novi Ranger je takođe opremljen sa dva sistema pogona na sva četiri točka. Elektronski sistem mjenjača u letu ili novi stalni sistem pogona na sve kotače s načinom postavljanja i zaboravljanja.
tovarni sanduk
Govoriti o pik-ap kamionima, a ne govoriti o sanduku za tovar je kao “otići u Rim i ne vidjeti Papu”. A u slučaju novog Ford Rangera, sanduk za teret uvodi višestruka rješenja za povećanje njegove svestranosti upotrebe i eksploatacije.
Za početak, povećanje širine novog Rangera odrazilo se i na širinu tovarnog sanduka, dobivši 50 mm. Također ima novu oblikovanu plastičnu zaštitnu oblogu i dodatne točke pričvršćivanja smještene na čeličnim cijevima. Ne nedostaje čak ni osvetljenje, integrisano u šine u tovarnom sanduku.
Poklopac prtljažnika kao radni sto
Tu su i strukturalne tačke za pričvršćivanje šatora i drugih dodataka, koji su skriveni oko kutije i na vratima prtljažnika. Takođe je nov sistem za upravljanje opterećenjem sa pregradama i sistem za pričvršćivanje sa ultra otpornim oprugama koje se pričvršćuju na šine sa svake strane kutije za teret.
Vrata prtljažnika nisu samo za pristup tovarnom sanduku, već mogu poslužiti i kao pokretni radni sto, s integriranim ravnalom i stezaljkama za mjerenje, stezanje i rezanje građevinskog materijala. A pristup tovarnom sanduku je postao lakši, kako ističe Anthony Hall, Rangerov menadžer za inženjering vozila.
Anthony Hall, direktor inženjeringa vozila Ranger.“Kada smo se sastali sa našim klijentima i gledali ih kako se penju u sanduk, vidjeli smo da se otvara velika prilika za poboljšanje.
To je bila inspiracija da se stvori integrisani bočni stepenik iza zadnjih guma nove generacije Rangera, da se stvori robustan i stabilniji način pristupa prtljažniku."
Kada stiže?
Kao što smo rekli na početku, dolazak novog Ford Rangera u Evropu je još daleko. Proizvodnja počinje tokom 2022. godine, na Tajlandu i Južnoj Africi, s tim da se narudžbe u Evropi očekuju tek krajem te godine, a prve isporuke tek 2023. godine.
Čeka se dugo, ali za one koji jedva čekaju, nedavno smo vidjeli tri nova izdanja Ford Rangera koja su još uvijek u prodaji na tržištu — Stormtrak, Wolftrak i Raptor SE — koje Guilherme Costa može isprobati u prvom kontaktu , u Španiji. Da ne izgubite: