Nakon što smo vam prije nekoliko mjeseci rekli da će od 2022. godine automobili koji se voze u top kategoriji svjetskog relija postati hibridi, danas vam predstavljamo ime koje je FIA odabrala za ove nove automobile: rally1.
Rođen 1997. da zauzme mjesto Grupe A (koja je zauzvrat zamijenila kasnu Grupu B), WRC (ili Svjetski reli automobil) tako vidi „kraj linije“, nakon što su tokom svog postojanja i oni prošli kroz nekoliko promjene.
Između 1997. i 2010. koristili su turbo motor od 2,0 l, od 2011. godine prešli su na motor od 1,6 l, motor koji je ostao u najnovijem ažuriranju WRC-a 2017. godine, ali zahvaljujući povećanju turbo restriktora (sa 33 mm na 36 mm) omogućio je povećanje snage sa 310 KS na 380 KS.
U ovoj galeriji možete se prisjetiti nekih od modela koji su obilježili WRC.
Šta se već zna o Rally1?
Zakazano za svoj debi za 2022. godinu, malo se zna o novim Rally1, osim da će imati hibridnu tehnologiju.
U odnosu na ostale tehničke specifikacije, a sudeći po onome što Autosport napreduje, ključna riječ u pogledu razvoja Rally1 je: pojednostaviti . Sve za pomoć pri prijeko potrebnim uštedama.
Tako, u pogledu mjenjača, Autosport ukazuje da iako će Rally1 i dalje imati pogon na sve kotače, oni će izgubiti centralni diferencijal, a mjenjač će imati samo pet brzina (trenutno imaju šest), koristeći prijenos blizak onom koji se koristi od strane R5.
Pretplatite se na naše novine
Što se tiče ovjesa, prema Autosportu, amortizeri, glavčine, oslonci i stabilizatori će biti pojednostavljeni, hod ovjesa će biti smanjen i postojaće samo jedna specifikacija poluga ovjesa.
Što se tiče aerodinamike, trebao bi ostati slobodan dizajn krila (sve radi održavanja agresivnog izgleda automobila), ali aerodinamički efekti skrivenih kanala nestaju i zadnji aerodinamički elementi će se morati pojednostaviti.
Na kraju, Autosport dodaje da će tečno hlađenje kočnica biti zabranjeno u Reliju 1, a rezervoar goriva će biti pojednostavljen.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.
Izvor: Autosport