Bliže proizvodnji, Purosangue će označiti početak nove ere u Ferrariju, etablirajući se kao prvi SUV italijanske marke. Bez ikakvog direktnog pretka, on u neobičnom Jerrariju ima nešto najbliže prethodniku.
Ferrari Jerrari je bio rezultat još jednog "sukoba" mišljenja između slavnog Enza Ferrarija i jednog od njegovih kupaca (najpoznatiji "sukob" doveo je do Lamborghinija).
Vlasnik kazina Bill Harrah vidio je kako jedan od njegovih mehaničara uništava njegov Ferrari 365 GT 2+2 iz 1969. u sudaru tokom snježne oluje u blizini Rena, SAD. Suočen sa ovom nesrećom, Harrah je mislio da je "idealan za ove uslove bio Ferrari 4×4".
Legenda kaže da je Bill Harrah bio toliko uvjeren u genijalnost svoje ideje da je kontaktirao Enza Ferrarija kako bi mu marka napravila automobil sa tim karakteristikama. Podrazumeva se da je, kao što je bio slučaj sa Ferruciom Lamborghinijem, “il Commendatore” odgovorio jasnim “ne” na takav zahtev.
the Jerrari
Nezadovoljan odbijanjem Enza Ferrarija, ali i dalje “zaljubljen” u Maranellove linije modela, Bill Harrah je odlučio sam riješiti stvar i zamolio je svoje mehaničare da ugradi prednji dio slupanog 365 GT 2+2 na karoseriju Jeep Wagoneera, stvarajući tako “SUV Ferrari”.
Nazvan Ferrari Jerrari, ovaj proizvod "iši i šij" je također dobio Ferrarijev V12 od 320 KS, koji je postao povezan sa automatskim trobrzinskim mjenjačem koji koristi Wagoneer i koji je poslao svoj obrtni moment na sva četiri točka.
Nekoliko godina kasnije, Jerrari će na kraju izgubiti V12 od drugog Jeep Wagoneer-a (ovaj bez prednjeg dijela Ferrarija i poznat kao Jerrari 2), okrenuvši se 5,7-litarskom Chevroletu V8 koji ga i danas animira.
Sa samo 7000 milja na kilometraži (blizu 11 hiljada kilometara), ovaj SUV je 2008. godine "emigrirao" u Njemačku, gdje je trenutno u potrazi za novim vlasnikom, na prodaju je na web stranici Classic Driver, ali bez otkrivanja cijene.
