Bio tamo, uradio to. Znate li izraz? Tako Mazda i Nissan gledaju na ono što su Toyota i Gazoo Racing odjel uradili s malim, snažnim GR Yarisom, najnovijim dodatkom japanskom hot hatch izboru.
U 90-im ove dvije japanske marke učinile su nešto slično: uzeli su skromni hečbek, opremili ga turbo mehanikom, sistemom pogona na sva četiri točka, među ostalim češćim modifikacijama u reli automobilima.
Tako su rođeni Nissan Sunny GTi-R i manje poznata Mazda 323 GT-R.
U slučaju da Mazda 323 GT-R , riječ je o hot hatchu opremljenom motorom od 1,85 l sa 185 KS snage i 240 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 4500 o/min. Ubrzanje od 0-100 km/h postignuto je za samo 6,9 s, a kretanje pokazivača brzinomjera je završeno tek kada je pokazao na 222 km/h. Nije loše za auto iz 1992.
Pretplatite se na naše novine
Prelazak na Nissan Sunny GTi-R — aka Pulsar na azijskom tržištu — stvari su bile malo dramatičnije. Imali smo motor od 2,0 l koji je također pokretao Turbo.
Sa većim pomakom, ne čudi da je i tehnički fajl zanimljiviji. "Mišićavi" Nissan Sunny GTi-R imao je 220 KS i razvijao je 268 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 4800 o/min. Ubrzanje od 0-100 km/h postignuto je za 6,1 s, a maksimalna brzina je bila 221 km/h — petostepeni manuelni mjenjač je bio usmjeren na ubrzanje.
Sada, skoro dve decenije kasnije, Toyota i Gazoo Racing ponovo predlažu istu formulu: mali sportski automobil opremljen pogonom na sve točkove i turbo motorom koji želi da podstakne neobuzdanu trku pokazivača obrtaja.
Modifikacije su bile toliko opsežne da je čak i šasija bila duboko izmijenjena:
Nasuprot njima, GR Yaris ima na svojoj strani moderni japanski inženjering, koji se prevodi u maksimalnu snagu od 261 KS izvučenu iz motora sa samo 1,6 l kapaciteta i tri cilindra.
Na skali, Toyota GR Yaris je i najizmjerenija. Govorimo o 1280 kg naspram 1342 kg (Sunny GTi-R) i 1314 kg (Mazda 323 GT-R).
Sa povoljnijim omjerom težina/snaga, nije iznenađujuće da je hronometar prijateljskiji prema GR Yarisu: manje od 5,5 s od 0-100 km/h i najveća brzina od 230 km/h (elektronski ograničeno).
Naravno, nismo mogli završiti ovaj članak bez spominjanja Subaru Impreza WRX STI (2007-2014), uprkos većim dimenzijama u odnosu na modele o kojima je reč.
Model koji takođe odiše «relijem» iz svih pora, ali i pored toga nikada nije bio miljenik hiljada fanova japanskog brenda sa sedištem u Šibuji.
Sada želimo da saznamo vaše mišljenje: koji bi od ovih japanskih hot hatcha ponio kući? Ostavite nam komentar.