Fiat 500 je bio prava priča o uspehu. Toliki uspjeh da su originalni 500 već proizveli druge modele: 500X, 500L, 500C i 500 Abarth.
Uspeh koji Fiat nije uspeo da ponovi u poslednjoj generaciji Fiat Punta. Globalna finansijska kriza (koja je izbila 2008.) i niska profitabilnost segmenta u Evropi (veliki obim, ali niske marže), nagnali su Sergia Marchionnea, bivšeg izvršnog direktora FCA, da odloži svog nasljednika i, konačno, da odluči da ne zamijeni uopće — iz navedenih razloga profitabilnosti.
U to vrijeme, to je bila kontroverzna, a ujedno i istorijska odluka, jer je uklonila Fiat iz tržišnog segmenta koji je veći dio njegovog postojanja predstavljao suštinu brenda, glavni izvor prihoda i ujedno njegove najveće uspjehe. Pročitajte naš specijal o kraju Fiat Punta.
Šta ako je odgovor moderni Fiat 127?
Mike Manley, novoimenovani izvršni direktor FCA grupe, jedini je koji može poništiti Marchionneovu odluku. Ako hoće, moraćemo da sačekamo i vidimo.
Ako plan predstavljen prošlog juna ostane nepromenjen, do kraja decenije ćemo videti nove generacije Fiat Pande i Fiata 500. Potvrđeno je da će Fiat 500 imati novu derivaciju, 500 Giardiniera — kombi Fiat 500, kao aluziju na originalnu Giardinieru, iz 60-ih.
Najvjerovatnija hipoteza je da će 500 Giardiniera predstavljati Fiatov povratak u B-segment. Ovo, ako 500 Giardiniera slijedi primjer Mini-ja, u kojem je Clubman mnogo veći i pripada segmentu iznad Mini-ja sa troja vrata. .
Ipak, nakon što ste videli ove slike modernog Fiata 127, zar niste bili raspoloženi da vidite Fiat 127 na putu?
Bio bi to povratak jedne od ikona brenda. Ista formula kao 500 i 124 Spider, sada se primjenjuje na Fiat 127.
Jedno je sigurno, ovaj render je imao toliki uticaj da je čak Lapo Elkann, nasljednik Giannija Agnellija (bivši izvršni direktor Fiat grupe i jedan od vlasnika carstva brenda), objavio poruku na svom Facebooku u kojoj je čestitao Davidu Obendorferu, autoru ovih koncepti.
