Opel Mokka X koja se sprema da napusti scenu postigla je ogroman uspeh u Evropi (a mnogo manje u Portugalu zbog plaćanja putarine klase 2, situacija koja je ispravljena tek 2019. godine preformulacijom zakona), čak i zato što je ima opciju 4×4 sistema, što je važno u zemljama sjeverne Evrope. Ali i zbog toga što imaju „braću“ Buick (Encore), u Sjevernoj Americi i Kini, i Chevrolet (Tracker), u Brazilu.
Nova generacija gubi "X" postajući, jednostavno, Opel Mokka i više se ne pravi na tehničkoj osnovi automobila General Motors-a da se počne "spuštati" sa platforme PSA Grupe.
Iz tog razloga, više nema pogon na sve točkove, što ga je učinilo jedinstvenom ponudom, ili veoma bliskim njemu, u segmentu kompaktnih SUV vozila u Evropi i donelo mu veliku prodaju na ovom kontinentu. Ali kod PSA samo djelimično (za sada) ili potpuno (u budućnosti) električni modeli mogu imati pogon na sva četiri točka.
100%… PSA
Za tržišta južne Evrope, međutim, ovo nije relevantno pitanje. Nova Opel Mokka će se nalaziti na pokretnoj bazi DS 3 Crossback, koji je na tržištu sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i 100% električnom verzijom (E-Tense) od prošle godine.
Karsten Bohle, inženjer odgovoran za dinamički razvoj nove Mokke, objašnjava mi da „postoji velika želja da se automobil pojavi na tržištu jer između njegove male težine, kompaktnih dimenzija i dobro podešene šasije, držanje ceste je zaista izvanredno . I to čak čini završni rad preciziranja dinamike zabavnim i čak nije primjetnim dugih sati za volanom svakog novog dana.”
Pretplatite se na naše novine
Kotrljajuća baza je tada „multi-energetska“ platforma CMP (Common Modular Platform) iz PSA grupe, koja može raditi s različitim tipovima pogona. U slučaju 100% električne verzije, Mokka-e od 1,5 t će se kretati zahvaljujući elektromotoru sa maksimalnom snagom od 136 KS i 260 nm i njegova baterija od 50 kWh bi trebala garantirati domet veći od 300 km.
Za razliku od onoga što se dešava sa DS 3 Crossback E-Tense, ne bi trebalo da ima ograničenje maksimalne brzine na 150 km/h, jer bi to u velikoj meri uticalo na njegovu upotrebu na „užurbanim” nemačkim autoputevima (autoputevima). Punjenje bi trebalo da traje pet sati na wallboxu snage 11kWh, dok će na mjestu punjenja od 100kWh biti moguće napuniti 80% za samo pola sata.
Benzinska i dizel verzija bit će mnogo lakše (ne više od 1200 kg), ali i sporije u ubrzanju i povratku brzine. Nova platforma, kao i Opelovi inženjeri, omogućili su novoj Mokki da izgubi oko 120 kg težine u odnosu na svog prethodnika.
Ponuda motora poznata je u ovom segmentu u PSA Grupi, odnosno tri 1.2 Turbo benzinska cilindra i četiri 1.5 Turbo Diesel cilindra, snage od 100 KS do 160 KS, u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim ili osmostepenim automatskim brzina mjenjača, nešto po čemu modeli francuskog konzorcijuma ostaju jedinstveni u ovom segmentu.
GT X Eksperimentalni utjecaj
Što se tiče dizajna, biće malo sličnosti sa francuskim modelom, kako iznutra tako i spolja, jer je mnogo bliži onome što znamo u nedavnoj Corsi. Neki detalji su zadržani, s druge strane, iz konceptnog automobila GT X Experimental.
Na listi opcione opreme naći će se napredni sadržaji poput LED matrix farova, navigacijski sistem u realnom vremenu, asistenti u vožnji, električna sjedala i pristup automobilu putem pametnog telefona, koji vlasnik Mokke također može koristiti za omogućavanje (daljinski putem aplikacija) za prijatelja ili člana porodice da vozi vaš automobil.
Nova Opel Mokka, kada stiže?
Kada dođe na naše tržište početkom 2021. godine, ulazna cijena bi trebala početi malo ispod 25 000 eura , kao što se desilo u prethodnoj generaciji, ali najzanimljivija verzija za Portugal će biti 1.2 Turbo, trocilindrični i 100 ks, iste snage kao i zamijenjeni 1.4, koji je, međutim, bio teži auto, sa lošijim performansama i više otpad..
Tim Razão Automóvela nastavit će raditi na mreži, 24 sata dnevno, tokom izbijanja COVID-19. Pridržavajte se preporuka Generalnog direktorata za zdravstvo, izbjegavajte nepotrebna putovanja. Zajedno ćemo uspjeti da prebrodimo ovu tešku fazu.