Sa samo 19 prodatih jedinica 2020. i 36 u 2019. u Portugalu (ACAP podaci), sa sigurnošću se može reći da su „dani slave“ Renault Space izgleda da je u dalekoj prošlosti.
Odgovoran je za osnivanje MPV segmenta u Evropi 1984. godine, od tada je Espace poznavao pet generacija i prodao 1,3 miliona jedinica.
U ovoj poslednjoj generaciji, Galski MPV je čak pokušao da se ponovo osmisli vizuelnim pristupom svojim najvećim rivalima — SUV-u/Crossoveru — ali nije imao više sreće za to. Ponovo smo se sreli sa njom, nakon obnove dobijene 2020. godine.
Prikrijte porijeklo
Pokušaj da se približi SUV/crossover univerzumu u ovoj petoj generaciji, vizuelno je udaljio Renault Espace od tipičnog MPV formata.
Pretplatite se na naše novine
Krajnji rezultat je bio kraći model sa dinamičnijim linijama od prethodnika i koji je, istini za volju, iako je lansiran 2015. godine, još uvijek aktuelan i uspijeva privući pažnju gdje god da se pojavi.
Ako mi se lično sviđa put kojim je Renault krenuo u ovoj Espace generaciji, s druge strane bih volio da vidim veću razliku od manjeg Grand Scénica, posebno u zadnjem dijelu.
opravdati ime
Kao što biste i očekivali, Renault Espace odgovara imenu koje nosi i ako postoji nešto čega smo svjesni kada se ukrcamo, to je prostor.
Bilo na prednjim sedištima, u srednjem redu (čija su sedišta podesiva uzdužno i omogućavaju vam da dobijete mnogo prostora za noge) ili čak u trećem redu, ima dovoljno prostora, što omogućava udobno nošenje pet odraslih osoba.
Uprkos oslanjanju na kvalitetne materijale, robusnost Espace kabine nije na nivou koji se očekuje za vrh ponude.
Kad smo već kod udobnosti, mnogo doprinose udobna sjedišta koja su ugodna za pogled (ona naprijed imaju čak i funkciju masaže). Naravno, prostori za odlaganje se povećavaju i prtljažni prostor se povećava sa 247 litara sa sedam sedišta do 719 litara sa samo pet. Ako preklopimo sva sjedala, gotovo da i nije potrebno iznajmiti kombi ako se krećemo.
Nakon nekoliko dana života sa Espace-om, na kraju sam se prisjetio razloga za uspjeh monovolumena prije nekoliko godina. Budimo iskreni, iako postoji SUV sa sedam sedišta, vrlo malo njih nudi prostor, raznovrsnost i lak pristup svim Espace sedištima — a ona koja to rade su obično veće ponude od Espace.Francuskog MPV-a.
Sistem "One-Touch" omogućava preklapanje zadnjih sedišta pomoću ove komande ili preko menija u infotainment sistemu. Prednost u modelu kao što je Espace.
Što se tiče argumenata Espacea kao vrhunskog ranga, francuski model ne razočarava, sa popriličnom ponudom opreme. Ne možemo s jednakim uvjerenjem reći isto u odnosu na sklop u njegovoj unutrašnjosti, koji bi, iako je pozitivan, mogao biti bolji, čak i da se bolje slaže sa upotrijebljenim materijalima koji su ugodni na dodir i oko.
Dizel, šta te želim?
Trenutno, Espace ima samo jedan motor, Blue dCi od 190 KS koji je povezan sa EDC automatskim menjačem i istina je da se on kao rukavica uklapa u vrh francuske ponude.
Snažan i linearan, ima više nego dovoljno snage da omogući štampanje visokih ritmova na Espace-u, dobro se kombinujući sa estradista „rebrom“ ovog modela.
Osim što su lepa (po mom mišljenju) sedišta su udobna.
Istovremeno, uprkos dobrim performansama koje pruža, ovaj motor se pokazao skromnim u potrošnji, omogućavajući prosječne između 6 i 7 l/100 km, čak i sa (veoma) opterećenim Espaceom, što dokazuje da postoje slučajevi u kojima je Diesel ipak ima smisla.
Što se tiče šestostepenog automatskog mjenjača, ovaj je vođen dobrim skaliranjem i uglađenim radom (više od brzine, područje u kojem, iako nije razočaravajuće, ni ne ističe).
Što se tiče ponašanja, sjećate li se svih onih priča o udobnosti? Pa, iako je Espace udoban, to ne znači da to čini nauštrb efikasnosti svog dinamičkog ponašanja.
Očigledno ne namjerava da bude sportski model, međutim, s obzirom na njegove poznate dimenzije i sposobnosti, impresionira svojom agilnošću, a sve zahvaljujući sistemu usmjerenosti na četiri točka „4Control“ koji ga čini manjim nego što zaista jeste. .
U drugim situacijama, ono što imamo je dobar kompromis između udobnosti i ponašanja, precizne i direktne vožnje, dosta stabilnosti i predvidljivosti u reakcijama, odnosno svega što očekujemo od automobila koji će prevesti našu porodicu.
Je li auto pravi za mene?
Istina je da nema seksipil kao SUV (niti je moderan kao oni), ali je neosporno da kada je u pitanju prevoz puno ljudi i njihovog prtljaga, teško da bilo koji SUV može bolje od Espacea.
Među posebnostima su nova adaptivna LED MATRIX VISION prednja svjetla, s dometom od 225 m, dvostruko duža od konvencionalnih LED svjetala i noću je razlika primjetna.
Nakon 37 godina, koncept MPV-a koji je debitovao sa prvim Espaceom ostaje na snazi kao i na početku, jedna od najboljih opcija za one koji traže porodični automobil sa puno prostora — sposoban da bez problema preveze sedam ljudi — i udobnošću. A u slučaju ovog Espacea, uz prednost kombinovanja dobrih performansi sa umjerenom potrošnjom.