Džepna raketa je mrtva, živela džepna raketa? Na ovom neumoljivom putu od automobila do njegove elektrifikacije, Alpine, CUPRA, Peugeot, Abarth i MINI se spremaju da ponovo izmisle kompaktni sportski automobil, koji će zameniti oktan za elektrone.
Još uvijek ima džepnih raketa na tržištu (ali sve manje) i ove godine smo čak vidjeli da je ova niša obogaćena dolaskom odličnog Hyundaija i20 N, no čini se da je sudbina ovih malih i buntovnih oktanskih modela određena od strane snaga propisa protiv emisija — pitanje je (nekoliko) godina prije nego što moraju napustiti scenu.
Međutim, iza kulisa automobilske industrije već se sprema nova i neviđena generacija džepnih raketa, a one će biti “životinja” sasvim drugačija od one koju smo poznavali do sada.
To je zato što ćemo morati da zaboravimo na džepne rakete na benzin, koje tako dobro poznajemo i volimo, koje prave buku kada pritisnete gas, koje donose „pucanje i praske“ kao standard i imaju tri pedale za veće interakcija i kontrola.
Nova "vrsta" koja će zauzeti njeno mjesto bit će 100% električna i 100% više... laka. Dostupnije performanse, apsolutna linearnost u isporuci, bez neefikasnih prekida za promjenu odnosa. Ali hoće li se „uvući pod kožu“ kao neke od džepnih raketa današnjice i prošlosti? Za nekoliko godina znaćemo.
Najbliža stvar koju danas imamo ovoj budućoj stvarnosti je MINI Cooper SE , električna verzija poznatog MINI-ja koja sa 135 kW ili 184 KS već garantuje respektabilne brojke, o čemu svjedoči i 7.3s pri 0-100 km/h i dolazi sa odgovarajućom šasijom, što mu daje prednost najoštriji dinamički stav od svih malih električnih uređaja koji se danas prodaju.
S novom generacijom klasičnog MINI-ja s troja vrata planiranom za 2023., velika su očekivanja za sportske varijante i, nadamo se, da će omogućiti superioran domet — samo 233 km na trenutnom modelu.
Francuski odgovor
Planirano je još prijedloga za ovu nišu, a prvi koji bismo trebali znati će vjerovatno biti Peugeot 208 PSE , uz glasine koje upućuju i na 2023. godinu za njegovo otkrivanje, što se poklapa sa restilizacijom uspješnog francuskog modela.
Već postoji e-208, sa 100 kW ili 136 KS snage i baterijom od 50 kWh, ali se očekuje da će budući 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) dodati više snage kako bi se osigurale bolje performanse.
Trenutno se samo priča o tome koliko će još konja, odnosno kilovata, donijeti. Prema Car Magazinu, budući 208 PSE će dolaziti sa 125 kW snage ili 170 KS. Skroman dodatak, ali onaj koji bi trebao garantirati sedam sekundi ili nešto manje pri klasičnim 0-100 km/h. Kao referenca, e-208 ima 8.1s.
Baterija bi trebala ostati na 50 kWh, zbog fizičkih ograničenja CMP platforme, što će značiti domet od 300 km ili nešto više.
Ali najveća očekivanja će biti u vezi sa šasijom. Ako je 508 PSE, prvi Peugeot Sport Engineered koji je pušten u prodaju, bilo koji pokazatelj onoga što bismo mogli pronaći u budućnosti 208 PSE, postoji nada za ovu 100% električnu džepnu raketu.
Sledeće godine, 2024. godine, trebalo bi da se sastanemo ko će biti njen najveći potencijalni rival, a alpski baziran na budućem Renaultu 5 električnom. Još bez definitivnog imena, već znamo da će buduća električna džepna raketa Alpine imati veću „vatrenu moć“.
Ako Renault 5 električni bude imao 100 kW snage (136 KS), Alpine će montirati isti elektromotor kao i novi Mégane E-Tech Electric, 160 kW (217 KS), što bi trebalo da garantuje vreme od 0-100 km/h ispod šest sekundi.
Imat će motor električnog Méganea, ali je malo vjerovatno da će koristiti bateriju od 60 kWh koja ga oprema i koja garantuje više od 450 km autonomije. Najvjerovatnije će koristiti bateriju od 52 kWh, najveću planiranu za električni Renault 5, a koja bi trebala garantirati oko 400 km autonomije.
Kao i Peugeot 208 PSE, Alpine će također imati pogon na prednje točkove, u najboljoj tradiciji hot hatcha ili, u ovoj specifičnoj grupi, džepna raketa. I to bi trebao biti veliki kontrast za Renault Sport koji je obilježio posljednjih nekoliko decenija na ovom nivou.
Italijani pripremaju i električni "otrovnu" džepnu raketu
Napuštajući Francusku i spuštajući se na jug, u Italiju, 2024. će ujedno biti godina kada ćemo sresti prvog električnog škorpiona Abarth.
Malo ili ništa se zna o budućoj električnoj italijanskoj džepnoj raketi, ali pretpostavimo da će to najvjerovatnije biti “otrovana” verzija novog Fiata 500 električnog. Električni gradski automobil dolazi opremljen motorom od 87 kW (118 KS), koji omogućava 9.0s pri 0-100 km/h — vjerujemo da će sretno nadmašiti tu vrijednost kod Abartha. Ostaje da se vidi za koliko.
Danas još uvijek možemo kupiti Abarth 595 i 695 opremljene 1.4 Turbo motorom punim snage i karaktera, i uprkos njihovim brojnim ograničenjima — kao što smo otkrili u našem najnovijem testu džepnih raketa marke škorpion — teško je odoljeti čarima ovoga. prijedlog. Hoće li i novi električni škorpion biti jednako očaravajući?
Spanish Rebel
Na kraju, ali ne i najmanje važno, vidjet ćemo produkcijsku verziju 2025. godine CUPRA UrbanRebel , raskošan koncept predstavljen prije skoro mjesec dana na Salonu automobila u Minhenu.
Pokušajte vizualizirati koncept bez pretjeranih aerodinamičkih podupirača i dobićemo blisku sliku o tome kakva će biti buduća serijska verzija modela.
Serijska verzija UrbanRebela bit će dio nove generacije kompaktnih električnih modela iz Volkswagen grupe, koji će koristiti kraću i pojednostavljenu verziju MEB-a, kako bi bili pristupačniji.
Takođe će imati pogon na prednje točkove i, kako se čini, CUPRA UrbanRebel će biti opremljen elektromotorom od 170 kW ili 231 ks, što ga čini u rangu sa Alpine-om po performansama.
O budućoj španjolskoj džepnoj električnoj raketi se zna malo ili ništa drugo, ali čudno je da imamo ideju koliko će koštati, uprkos tome što je udaljena skoro četiri godine.
Novi 100% električni CUPRA prijedlog, koji će biti pozicioniran ispod novog Borna, predstavljaće cijenu 5000 eura višu od one najavljene za budući Volkswagen po istoj osnovi, predviđenu koncept ID-om. Život.
Drugim riječima, buduća serijska verzija UrbanRebela trebala bi početi od 25 hiljada eura, iako je ova cijena teško da je sportska verzija budućeg modela.