Novi asortiman Peugeot 308 ima svoje prioritete veoma dobro definisane. Suočen sa sve većom navalom SUV-ova, treća generacija Peugeota 308 više nego ikada kladi se na dizajn, tehnologiju i široku paletu motora kako bi i dalje osvajala potrošače. Senzacije koje su bile vrlo očigledne u našem prvom testu Peugeot 308 hatchback.
Ali naša posjeta Peugeotovim pogonima u Mulhouseu u Francuskoj, pripremila nas je još jedno iznenađenje. Testirali smo konačne prototipove – još uvijek kamuflirane – Peugeota 308 SW prije njegovog zvaničnog predstavljanja.
Na raspolaganju su nam bile tri jedinice, različitih specifikacija. Zbog kamuflaže smo tek na kraju dana vidjeli njegove konačne oblike (koji su u međuvremenu otkriveni i mogu se pogledati ovdje), ali prije toga smo već prešli puteve oko Mulhousea kako bismo otkrili sve novosti o ovome novi francuski kombi.
Prvi kilometri na Peugeotu 308 SW 2022
Prva verzija Peugeota 308 SW 2022 koju smo testirali bila je najsnažnija u gami. Bila je to GT verzija sa 225 KS, rezultat saveza između 1.6 Puretech motora sa 180 KS i elektromotora od 81 kW (110 KS).
Ovo je prvi put da Peugeot 308 SW dobija elektrificiranu verziju i to na najbolji način. Zahvaljujući spoju ovih motora sa baterijom od 12,4 kWh, brend najavljuje za najmoćniji Peugeot 308 SW ikada do 60 km u 100% električnom načinu rada (WLTP ciklus). U ovom prvom kontaktu nije bilo moguće precizno izmjeriti potrošnju, ali stvarne vrijednosti ne bi trebale biti previše daleko od oglašenih.
Što se tiče performansi, snaga od 225 KS je vrlo dobra za sebe. Uvijek imamo dovoljno snage na raspolaganju, čak i kada radi samo električni motor. Bez pomoći motora sa unutrašnjim sagorevanjem, u stanju je da nas izdrži do 120 km/h bez trošenja ni kapi goriva.
Ali kada dva motora rade zajedno, zaista osjećamo za šta je francuski kombi sposoban. 225 KS gura cijeli set vrlo lako izvan zakonskih granica. Možda čak i previše lako, jer dobra zvučna izolacija i udobnost ovjesa pomažu prikrivanju brzine. Samo automatski mjenjač e-EAT8 ponekad smatra da je teško držati korak sa zamahom ova dva motora, povremeno otkrivajući neku neodlučnost kada dodatno 'pritisnemo' tempo.
Prethodna generacija 308 SW je već bila poznata po svojoj dinamičnoj ispravnosti i udobnosti, ali ova nova generacija napreduje dva nivoa u tom pogledu. Nije samo ovjes ono što najbolje funkcionira na svim vrstama podova, već je i zvučna izolacija i čvrstoća koju pokazuju svi materijali ono što impresionira.
Posljednji kilometri našeg testa napravljeni su za volanom verzije 1.2 Puretech 130 KS — vjerovatno verzije koja će biti najtraženija na domaćem tržištu. Iako je ova nova generacija veća od svoje prethodnice, naši strahovi u pogledu snage ovog motora pokazali su se neosnovanim.
Čak i sa ovim 1.2 Puretech motorom od 130 KS, Peugeot 308 SW otkriva „mišiće“ u većini situacija. Kao što je tradicija u ovom motoru francuske marke, odziv najnižih režima je pun — što je veoma važno u gradu — a u srednjim režimima pokazuje dovoljno snalažljivosti za veća putovanja. Što se tiče zvučne izolacije, još jednom je pokazao da je Peugeot 308 SW evoluirao u najboljem smislu, čak i sa ovim trocilindričnim motorom — koji ima tendenciju da bude bučniji.
Što se tiče dinamičke komponente, moramo biti kategorični: Peugeot 308 SW je među najboljima u segmentu. Uprkos tome što nemaju prilagodljiva ovjesa, uspjeh koji su pronašli francuski inženjeri uspijeva kombinovati dobru udobnost kotrljanja sa dinamičkim kapacitetom sposobnim da uzbuđuje. Zapravo, nije kriv samo novi raspored suspenzija. EMP2 platforma — na kojoj nova generacija 308 nastavlja da počiva — je šira i niža, dajući vozaču osjećaj povezanosti s cestom bolji od prethodne generacije.
Pronađite svoj sljedeći automobil:
Novi Peugeot 308 SW spolja
Nakon vožnje Peugeot 308 SW kamufliranih jedinica, konačno je vrijeme da upoznate konačne oblike njegove karoserije. Peugeot je jedno od svojih skladišta transformisao u mesto za prezentaciju modela, kako bi izbegao pomeranja i moguće curenje slika pre vremena.
Upalilo je. Bio je to jedan od rijetkih puta kada smo svjedočili otkrivanju modela, a da nismo unaprijed znali njegove oblike - curenje slike je sve češće. Možda je zato iznenađenje bilo i veće. Čim je zavjesa pala, među desetinama prisutnih međunarodnih novinara uslijedile su pohvale za forme 308 SW.
Svesni smo da je stil uvek nešto veoma subjektivno, ali čini se da su oblici Peugeota 308 SW svideli sve prisutne. Agnès Tesson-Faget, menadžerica proizvoda za asortiman 308, navela je razlog za to: „Peugeot 308 SW je razvijen od nule kao da je potpuno novi model“.
Dizajneri francuskog brenda krenuli su da dizajniraju Peugeot 308 SW sa "bijelim" čaršavom. Prema Agnès Tesson-Faget, ovo je dalo „slobodu dizajnerskom odjelu da stvori skladniji stražnji dio. To nije model izveden iz 308 hečbeka, već kombi sa sopstvenim identitetom.”
Unutra nalazimo potpuno ista rješenja kao i ostatak asortimana 308. Najnovija generacija i-Cockpit 3D sistema, novi infotainment sistem sa i-toggles (prečicama) i brigom o materijalima i montaži zbog čega su brendovi ljubomorni premium. Velika razlika dolazi u kapacitetu prtljažnika, koji sada nudi vrlo izdašnih 608 litara kapaciteta, koji se može proširiti na 1634 litara sa potpuno oborenim zadnjim sjedištem.
Peugeot 308 SW asortiman
Predviđen za dolazak na tržište početkom 2022. godine, Peugeot 308 SW dijeli paletu motora sa hečbekom. Tako se u ponudi nalaze benzinski, dizel i plug-in hibridni motori.
Plug-in hibridna ponuda koristi 1.6 PureTech benzinski motor — 150 KS ili 180 KS — koji je povezan sa električnim motorom od uvijek 81 kW (110 KS). Ukupno postoje dvije verzije, od kojih obje koriste istu bateriju od 12,4 kWh:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 KS maksimalne kombinovane snage, do 60 km dometa i 25 g/km emisije CO2;
- Hibridni 225 e-EAT8 — 225 KS maksimalne kombinovane snage, do 59 km dometa i 26 g/km emisije CO2.
Ponuda samo sa izgaranjem zasnovana je na našim dobro poznatim BlueHDI i PureTech motorima:
- 1.2 PureTech — 110 KS, šestostepeni ručni menjač;
- 1.2 PureTech — 130 KS, šestostepeni ručni menjač;
- 1.2 PureTech — 130 KS, automatik sa osam brzina (EAT8);
- 1.5 BlueHDI — 130 KS, šestostepeni ručni menjač;
- 1.5 BlueHDI — 130 KS, osmostepeni automatski (EAT8) menjač.