Nesumnjivo najveća vijest druge generacije Peugeot 208 , najnoviji potomak ikone 205, je prisustvo u asortimanu, odmah od lansiranja, 100% električne verzije, e-208.
Koristeći verziju CMP platforme, e-CMP, za električna vozila, Peugeot e-208 ima motor od 136 KS (100 kW) i 260 Nm, što najavljuje ubrzanje od 0-100 km/h za 8,1 s.
Baterija od 50 kWh zauzima 220 l zapremine, smeštena je ispod zadnjih i prednjih sedišta i teži 340 kg, prema podacima brenda, što doprinosi dobroj raspodeli težine i ne zauzima prostor u prtljažniku. Baterija je tečno hlađena i ima garanciju na osam godina ili 160.000 km da pređe preko 70%.
Autonomija u WLTP ciklusu je 340 km (450 km, u bivšoj NEDC). Što se tiče vremena punjenja, najavljena su tri različita, u zavisnosti od tipa punjača: u kućnoj utičnici, potpuno punjenje traje 16 sati, u Wallboxu od 11 kW potrebno je 5 sati i 15 sati, ali ako je 7,4 kW, potrebno je 8 sati. Konačno, na brzom punjaču od 100 kW (kojih nema mnogo…) potrebno je samo 30 minuta da se postigne 80% napunjenosti.
EV načini vožnje
Oni postoje tri načina vožnje po izboru vozača : Eko, za maksimiziranje dometa, Normal i Sport, koji daje prednost performansama i predstavlja način u kojem postižete najbolje ubrzanje od 0-100 km/h.
Peugeot e-208 uživo
Osim toga, postoji i dva nivoa regeneracije da vozač mora izabrati u skladu sa uslovima vožnje: umereni koji daje osećaj kočenja sličan motornoj kočnici automobila sa toplotnim motorom, pri usporavanju. I povećani način rada, koji mnogo više zaključava automobil kada maknete nogu s papučice gasa i praktički vam omogućava da vozite samo sa pravom pedalom, bez potrebe da koristite kočnicu.
Peugeot tvrdi da e-208 ima najbolji termalni komfor na tržištu uključivanjem motora od 5 kW, toplotne pumpe, grijanih sjedišta, sve bez ugrožavanja autonomije baterije. Sistem omogućava da se baterija zagreje dok se puni, kako bi se optimizovao njen rad u veoma hladnim uslovima, pri čemu se punjenje programira daljinski putem aplikacije za pametni telefon.
usluge podrške
Znajući da energetski prijelaz nije laka situacija, Peugeot nudi vozačima e-208 set pomagala kao što je Easy-Charge, koji pruža rješenja za ugradnju Wallboxa kod kuće ili na radnom mjestu, uključujući dijagnostičku uslugu električne arhitekture koja je dostupna na licu mjesta. .
Peugeot e-208
Preko kompanije Free2Move (u vlasništvu PSA) biće omogućen pristup više od 85.000 javnih stanica za punjenje u Evropi. Ova usluga takođe uključuje lokaciju najpovoljnijih stanica, prema udaljenosti, brzini punjenja i ceni, sve povezano sa navigacionim sistemom automobila.
Easy-Mobility vam omogućava da planirate duža putovanja kroz usluge Free2Move, uz prijedlog najboljih ruta, s obzirom na autonomiju i lokaciju punjača. Ova usluga također uključuje karticu za pristup iznajmljivanju automobila i savjete za vožnju radi optimizacije autonomije.
Konačno, kako bi se ublažila anksioznost korištenja električnog automobila, dostupni su digitalni simulator, pomoć na cesti i certifikat o kapacitetu baterije kako bi se olakšala preprodaja e-208.
novo lice lava
Ne morate biti previše oštri da vidite odakle je novi 208 dobio inspiraciju za svoj stil: vertikalna dnevna svjetla i crna stražnja svjetla koja spajaju stražnja svjetla poznati su potpisi 3008/5008 i 508 koji se prenose na novi 208 .
Od prethodnog modela je izrez zadnjeg stuba, gledano iz profila. Dimenzije se mijenjaju zbog prelaska sa prethodne F1 platforme na novu CMP tako dozvoljava. To je svestrana platforma, koja će služiti modelima B-segmenta i nekim modelima C-segmenta u PSA-u, dopunjujući EMP2 platformu, koja će nastaviti da služi modelima C i D-segmenta.
U odnosu na prethodnu 208, nova generacija je duža, šira i niža , ali Peugeot još nije otkrio milimetre. Ali samo treba da budete pored novog 208 da biste videli njegovu pozu više "visi" na zemlji, što radi veoma dobro.
Dizajn prednjih i stražnjih svjetala, inspiriran rezovima napravljenim kandžom lava, vrlo je agresivan i prepoznatljiv. Na ulici, niko neće pobrkati 208 sa bilo kojim drugim SUV-om B segmenta.
Peugeot 208 GT Line
CMP i e-CMP
CMP (Common Modular Platform) je 30 kg lakši i ima poboljšanu aerodinamiku, s ravnim dnom i elektronskim otvaranjem prednjih usisnika zraka. Radovi su također obavljeni na smanjenju trenja u ovjesu i kotrljanju guma.
Zatim je došlo do generalizirane optimizacije motora i mjenjača, odnosno sa manje unutrašnjeg trenja i smanjenjem veličine nekih komponenti, također kako bi se poboljšala raspodjela težine između dvije osovine.
Varijanta e-CMP, koja se koristi za električnu verziju e-208, i novi DS 3 Crossback E-tense, koji će se prvi pojaviti na tržištu. Peugeot je posebnu pažnju posvetio smanjenju buke u putničkom prostoru, kao i ponudi elektronskih sistema pomoći u vožnji daleko superiornijim od onih kod aktuelnog modela.
Unutrašnjost, sve veći kvalitet materijala i nova interpretacija i-Cockpita su jake strane , da sumira napredak ove druge generacije modela 208.
Dostupni motori zadovoljavaju standarde EURO6d za benzin i EURO6d-Temp standard za dizel, a poznati su: 1.2 trocilindrični motori sa varijantama od 75, 100 i 130 KS, u benzinskim i jedan 1.5 Diesel BlueHDI od 100 KS Neuobičajena u segmentu je opcija automatskog mjenjača sa osam brzina , u dva najsnažnija benzinska motora. Manje moćni ima kutiju od pet, a ostali imaju ručnu kutiju od šest.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Hajdemo do detalja
Postoji jasna želja da se novi 208 repozicionira malo više u segmentu, sa očekivanim rastom cijena u skladu sa tehnološkim sadržajem i opremom. To se ogleda u novom stajlingu, koji koristi detalje koji definiraju konačni izgled, kao što je odmak prednjih krovnih stubova, koji omogućavaju siluetu s dužom haubom.
Peugeot 208 GT Line
Vertikalno poravnanje trećeg bočnog prozora sa lukom točkova takođe doprinosi tipičnom vrhunskom profilu. U GT Line, GT, kao iu verzijama e-208, blatobrani imaju sjajnu crnu konturu koja povećava percepciju veličine točkova, koja doseže 17″. Kotači koriste središnju zonu pričvršćenu vijcima koja poboljšava aerodinamiku i smanjuje neopruženu masu za 0,9 kg po kotaču.
novi porodični vazduh
Rašireni blatobrani daju 208 agresivniji izgled, posebno gledano sprijeda, gdje se ističe rešetka, okružena prednjim svjetlima s tri vertikalne linije u Full-LED-u na opremljenijim verzijama. Kao i na modelu 508, oznaka 208 je sada na prednjoj ivici haube, u treptaju oka prema prošlosti brenda.
Inače, stražnji dio može imati izvajan izvlakač branika i hromiranu izduvnu cijev, jedan od rijetkih vanjskih detalja koji koriste ovu završnu obradu. "Korak" za trenutni model je ogroman, usklađujući dizajn sa najnovijim 508 i 3008/5008.
Peugeot 208 GT Line
2008 — prezentacija zakazana kasnije ove godine — koja će mnogo dijeliti sa ovim novim 208, bit će sljedeća koja će dobiti ovo stilsko ažuriranje, a onda će doći red na 308.
mnogo bolji enterijer
Novi 208 nastavlja da koristi rešenje visoke instrument table, koje se mora očitati preko obruča volana malog prečnika. Ali taj zadatak je sada olakšan uvođenjem volana sličnog modelima 508 i 3008/5008, sa ravnim vrhom.
Peugeot 208 GT Line
Instrument tabla je postala digitalna i sa trodimenzionalnim efektom koja informaciju stavlja bliže ili dalje od očiju, u zavisnosti od njene važnosti ili hitnosti, ubrzavajući reakciju vozača za pola sekunde.
Na vrhu konzole nalazi se novi ekran osetljiv na dodir koji može biti 5″, 7″ ili 10″, u zavisnosti od nivoa opreme, a ispod, niz dugmadi za pristup najčešće korišćenim funkcijama.
Došlo je do značajnog napretka u kvaliteti mekih materijala koji se koriste u instrument tabli, vratima i konzoli, pa čak i u aplikacijama s efektom ugljika. Sedišta su takođe nova i, barem sa zaustavljenim automobilom, činilo se da imaju bolji komfor i podršku telu.
Vozačka pozicija sa malim volanom i visokom instrument tablom se svidjela većini kupaca i djelovala je bolje podešeno, uz dovoljno podešavanja i dobru vidljivost naprijed.
Na zadnjim sedištima je uložen napor da se stvori prostor dovoljno širok za prevoz tri odrasle osobe, ali platforma, naravno, ima svoja ograničenja. Prostor za noge je pristojan i visina prihvatljiva, ali ulazak i izlazak nije baš lak. Na licu mjesta, kofer ima kapacitet identičan trenutnom, konačni podaci još nisu objavljeni.
Pretinci za odlaganje stvari su poboljšani i prošireni, počevši od džepova na vratima, obimnijeg prednjeg naslona za ruke s poklopcem i police ispred ručice mjenjača. Tu je i pretinac sa poklopcem za stavljanje pametnog telefona na induktivno punjenje. U nekim verzijama ručna kočnica je električna.
Prvi: osmostepeni automatski menjač.
više premium
Novi 208 se također uzdiže u pozicioniranju kroz strukturu asortimana, podijeljenu u pet nivoa opreme: Access, Active, Allure, GT Line i GT.Posljednje dvije verzije imaju detalje poput full-LED farovi , blatobrani sa sjajnom crnom oblogom, materijal koji se koristi i za okvire bočnih prozora, i točkovi od 17”. U unutrašnjosti ove dvije verzije imaju i specifične detalje, kao što su crna obloga krova, osam ambijentalnih boja, sportska sjedišta i pedale sa aluminijumskim poklopcima.
U slučaju e-208 GT nivoa, uključuje i sjedišta od mješavine alkantare i tkanine sa 3D efektom, kao i 17” točkove sa specifičnim aplikacijama.
Više "tehnologije"
Novi 208 se dosta razvija u sadržajima koji se odnose na elektronsku pomoć u vožnji počevši od a novi prilagodljivi tempomat sa funkcijom stop & go , sa podešavanjem udaljenosti za automobil ispred. Ako funkcija stop & go zaustavi automobil na najviše tri sekunde, motor se automatski pokreće, u suprotnom vozač mora da dodirne gas ili jednu od šipki stuba upravljača. Ovo je za verzije sa automatskim menjačem. Kod ručnog menjača, ako sistem mora da se smanji sa 30 km/h, tempomat se pauzira i vozač će morati da imobiliše vozilo.
Ostale dostupne funkcije su centriranje trake, pomoć pri parkiranju sa kontrolom gasa, upravljanje i kočnice (samo sa automatskim menjačem) i najnovija generacija kočenja u nuždi. Ova verzija ima detekciju pješaka i biciklista , danju i noću i vozi između 5 i 140 km/h.
Dostupni su i korekcija napuštanja trake iznad 65 km/h, praćenje umora vozača, automatska duga svjetla, detekcija saobraćajnih znakova i ograničenja brzine i nadzor mrtvog ugla iznad 12 km/h, u zavisnosti od nivoa opreme.
Što se tiče povezivanja, 208 uključuje preslikavanje pametnog telefona, induktivno punjenje, četiri USB utičnice i Tom Tom navigacijski sistem sa prometnim informacijama u realnom vremenu. Veoma kompletna lista za "B" segment.
Kada stiže?
Novi Peugeot 208 će se naći u prodaji do kraja ove godine i biće jedna od zvijezda Sajma automobila u Ženevi, koji se otvara 5. marta. Biće moguće naručiti jedan online na web stranici Peugeota, pa čak i uplatiti akontaciju kako bi se osiguralo jedno od prvih mjesta u redu kada isporuke počnu.
Peugeot je vrlo siguran u novi 208 i čini se da ima razloga za to. Ostaje da se vidi kakva će biti dinamika, ali to je obično oblast u kojoj Francuzi nemaju većih problema.
Jean-Philippe Imparato, izvršni direktor PeugeotaSjajna priča našeg brenda je da nastavimo ići naprijed sa spokojem i uvjerenjem. Poruka koju prenosimo našim kupcima je jednostavna: odaberite nivo opreme i tip motora i uživajte!