THE Peugeot 2008 to je jedan od najprodavanijih kompaktnih SUV-ova u Evropi, ali da bi zadržao taj status, ili čak, ko zna, ugrozio vodstvo najvećeg rivala Renault Captur - on također poznaje novu generaciju ove godine - ne može odustati .
I gledajući ove prve slike, Peugeot nije prepuštao svoje zasluge drugima – baš kao što novi 208 predstavlja značajan iskorak u odnosu na svog prethodnika, nova 2008. se iznova otkriva s novim proporcijama – dužim, širim i nižim – i mnogo više izražajnog stila.
Čini se da je to rezultat burne noći između 3008 i novog 208, dodavanja novih detalja i zauzimanja mnogo dinamičnijeg, čak i agresivnijeg stava, udaljavajući se prilično daleko od prve generacije – evo ga, bez sumnje, više revolucije nego stidljive evolucije...
Na sreću, vijesti ne prestaju s novim izgledom, s novim Peugeotom 2008 koji donosi sve više i nove argumente u super-konkurentski segment kompaktnih SUV-ova. Upoznajmo ih…
veći, mnogo veći
Na osnovu CMP , platforma koju je debitovao DS 3 Crossback i koju takođe koriste novi 208 i Opel Corsa, novi Peugeot 2008 raste u svim pravcima osim u visinu (-3 cm, 1,54 m). I ne raste baš malo — dužina se povećava za značajnih 15 cm na 4,30 m, međuosovinsko rastojanje raste za 7 cm na 2,60 m, a širina je sada 1,77 m plus 3 cm.
Dimenzije koje ga postavljaju mnogo bliže segmentu iznad, neophodna mjera da se garantuje prostor za budućnost 1008 , koji će biti najmanji krosover Lavlje marke, dužine oko 4 m, a koji bismo trebali otkriti možda i 2020. godine — ako se potvrde glasine…
Očekivano, veće vanjske dimenzije odražavaju se u unutrašnjosti uz žaljenje Peugeota 2008. kao najprostraniji od modela baziranih na CMP-u . Drugim riječima, obećava najbolje od oba svijeta; dinamičan i izrazit stil, ali bez žrtvovanja uloge (više ne tako) malog familijara, upravo suprotno – prtljažnik je, na primjer, napravio skok od skoro 100 l u svom kapacitetu, dostigavši 434 l.
Benzinski, dizel i… električni
Peugeot 2008 replicira istu raznolikost motora kao i 208, kada dolazi s tri benzinska motora, dva dizel motora i također 100% električna varijanta, nazvana e-2008.
Za benzin nalazimo samo jedan blok, trocilindrični 1.2 PureTech , u tri nivoa snage: 100 KS, 130 KS i 155 KS, potonji ekskluzivno za 2008 GT. Gotovo identična situacija za dizel motore, gdje je blok 1.5 BlueHDi dolazi u dvije varijante, sa 100 KS i 130 KS.
Dostupne su i dvije emisije. Šestostepeni ručni menjač je povezan sa 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 i 1.5 BlueHDi 100; pri čemu je druga opcija osmostepeni automatski mjenjač (EAT8), povezan sa 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 i 1.5 BlueHDi 130.
Što se tiče e-2008, uprkos tome što su bez presedana, specifikacije nisu ništa novo, jer su potpuno iste kao ono što smo videli na e-208, Corsa-e i takođe na DS 3 Crossback E-TENSE.
Odnosno, elektromotor zadužuje isto 136 KS i 260 Nm , a kapacitet baterije (8 godina garancije ili 160 000 km za rad iznad 70%) zadržava istih 50 kWh. Autonomija je 310 km, 30 km manje od e-208, opravdano razlikom u veličini i masi između dva vozila.
Peugeot e-2008
e-2008, poseban tretman
Ovo je specifičnost e-2008, što znači da ima i integriše skup funkcija i usluga koje nismo našli 2008. godine kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
e-2008, kao i e-208, obećava visok nivo termičke udobnosti, uključujući motor od 5 kW, toplotnu pumpu, grijana sjedišta (u zavisnosti od verzije), sve bez ugrožavanja autonomije baterije. Među funkcionalnostima, omogućava, na primjer, zagrijavanje baterije dok se puni, optimizirajući njen rad u vrlo hladnim uvjetima, uz punjenje koje se može programirati daljinski putem aplikacije za pametni telefon.
e-2008 pruža i set dodatnih usluga, kao npr Easy-Charge — instalacija Wallboxa kod kuće ili na poslu i pristupna propusnica za 85.000 Free2Move stanica (u vlasništvu PSA) — i Easy-Move — alat za planiranje i organiziranje dugih putovanja putem Free2Move usluga, predlažući najbolje rute uzimajući u obzir autonomiju, lokaciju punjača, između ostalog.
i-Cockpit 3D
Unutrašnjost prati eksterijer, kao jedan od najizrazitijih i najistaknutijih koje možemo pronaći u industriji, i već je jedan od Peugeotovih zaštitnih znakova.
Peugeot e-2008
Novi Peugeot 2008 integriše najnoviju verziju i-Cockpita, i-Cockpit 3D , premijerno predstavljen novim 208. Zadržava mnoge karakteristike koje smo već poznavali od drugih Peugeota — mali volan i instrument tablu u podignutom položaju — a novost je nova digitalna instrument tabla. Ovo postaje 3D, projicira informacije kao da je hologram, rangira informacije prema njihovoj važnosti, približava ih ili dalje od našeg pogleda.
Kao i kod modela 208, infotainment sistem se sastoji od ekrana osetljivog na dodir veličine do 10″, podržan tasterima za prečice. Među raznim funkcijama možemo pronaći 3D navigacijski sistem od TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay i Android Auto.
Tehnološki arsenal
Drive Assist sa prilagodljivim tempomatom sa Stop&Go funkcijom kada je povezan sa EAT8, i sistemom upozorenja o napuštanju trake, približavaju novi Peugeot 2008 poluautonomnoj vožnji. Ne staje tu, sa menijem koji uključuje asistenta za parkiranje, automatske visoke temperature, između ostalog.
Unutra možemo pronaći i indukcijsko punjenje za pametne telefone i do četiri USB porta, dva sprijeda, od kojih jedan USB-C i dva pozadi.
Kada stiže?
Zvanična prezentacija će se održati kasnije ove godine, a prodaja na nekim tržištima počinje krajem 2019. U Portugalu ćemo, međutim, morati sačekati prvi kvartal 2020. godine — cijene i tačniji datum marketinga tek kasnije.