Tek 2018. je sadašnja španska vlada, na čelu s premijerom Pedrom Sanchezom, objavila svoje namjere da liberalizira sve autoputeve sa naplatom putarine čiji privatni koncesije nisu obnovljene.
Iste godine, 1. decembra, podignuta je Autopista del Norte, AP-1, preko putarine na dionici Burgos i Armiñón — oko 84 km. Do tada, privatna koncesija Itínere, koja nije obnovljena, učinila bi AP-1 prvim španskim autoputem koji je prešao iz privatnog u javno upravljanje.
Od tada je nekoliko autoputeva s naplatom cestarine postalo javno i besplatno. Samo ove godine dodato je 640 km, uključujući četiri autoputa koji se od danas, 1. septembra, takođe više ne plaćaju. Ukupno, od početka ovog procesa, 1029 km autoputeva više nema naplatu putarine.
Danas je na redu bio AP-2 (Zaragoza-Barselona (veza sa AP-7)) — jedan od najskupljih autoputeva u Španiji, sa cenom od 0,15 €/km, do sada kojim je upravljao Abertis — par dionice AP-7 (Montmeló-El Papiol (Barselona); Tarragona-La Jonquera (Girona)), C-32 (Ljoret de Mar-Barselona) i C-33 (Ciutat Comtal-Montmeló) više nemaju putarinu .
Međutim, C-32 i C-33 će upravljati Generalitat de Catalunya (Generalitet Katalonije).
Besplatno, ali do kada?
Iako su ove sekcije sada besplatne, istina je i da bi uskoro mogle biti plaćene.
Španska vlada je mjesecima pripremala nova poreska rješenja, u okviru svog Plana oporavka (ekvivalent našeg Plana oporavka i otpornosti), koji će preispitati oporezivanje različitih aspekata vezanih za korištenje automobila, uzimajući u obzir premisu “ oni koji zagađuju plaćaju” i, naravno, to uključuje korišćenje autoputeva i brzih puteva.
Analiza španske vlade njene mreže autoputeva, koju je izvršilo Ministarstvo saobraćaja, pokazala je da je samo 8% naplaćeno putarine, dok preostalih 92% odgovara autoputevima sa slobodnim pristupom.
U budućnosti, bliže nego daleko, ovaj scenario bi se trebao promijeniti, a čak i ako ne podrazumijeva vraćanje fizičke putarine, mogao bi podrazumijevati stvaranje novog poreza, također da bi država mogla financirati održavanje i očuvanje ovim putevima.
Vrijedi podsjetiti da Španija ima najveću mrežu autoputeva i brzih puteva u Evropi (preko 17 hiljada kilometara), ali je i mjesto gdje se plaća manje.
Izvor: Digitalna ekonomija, El Economista.