Klasa 1 će pokrivati više vozila. Vlada je već odlučila kako

Anonim

Vijest prenosi Agência Lusa, otkrivajući da je Vlada Antonija Koste upravo u četvrtak na Vijeću ministara odobrila povećanje parametara koji regulišu primjenu klasa 1 i 2, odnosno vrijednosti plaćanja. u putarinama.

Prema informacijama koje je objavila izvršna vlast, maksimalna visina haube, mjerena okomito na prednju osovinu, za potrebe plaćanja za klasu 1, ide sa sadašnjih 1,10 m na 1,30 m.

Istovremeno, najveća dozvoljena težina (bruto težina) za plaćanje najnižeg iznosa na nacionalnim autoputevima sada je 2300 kg uključujući, bez obzira na broj sedišta.

25 de Abril mostarina
S dekretom-zakonom koji je sada odobrilo Vijeće ministara, više modela plaćat će samo cestarinu klase 1

Međutim, da bi se primijenila niža vrijednost, potrebno je i da vozila budu u skladu sa „Euro 6 ekološkim standardom za emisije iz automobila“.

Diploma prilagođava nacionalni regulatorni okvir evropskom zakonodavstvu o sigurnosti na putevima i ekološkoj održivosti transporta, promovišući dosljednost u tretmanu korisnika autoputeva.”

Uredba-zakon odobren od strane Vijeća ministara

Odluka ispunjava želje industrije

Podsjetimo, izmjena statuta kojim se prilagođavaju klase vozila 1 i 2, u svrhu primjene tarifa putarine po kilometru autoputa, bila je zahtjev koji već dugo izražavaju proizvođači i uvoznici automobila koji posluju na portugalskom tržištu.

Među glasovima koji se najviše čuju bio je onaj francuskog PSA, vlasnika brendova Citroën, Peugeot, DS i Opel, sa fabrikom u Mangualdeu. Mesto gde je, zapravo, nedavno napravljena značajna investicija, da bi mogla da proizvodi nova laka komercijalna vozila i MPV, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter i Opel Combo.

Citroen Berlingo 2018
Citroën Berlingo je samo jedan od modela koji će se također sklapati u Mangualdeu i koji je bio u opasnosti da mora platiti klasu 2 na cestarini u Portugalu

Međutim, s obzirom da su vozila, koja su ogranci iste baze kodnog naziva K9, visoka više od 1,10 m u predjelu prednje osovine, izlagala su se riziku plaćanja putarine klase 2. Ono što je tada upozorilo nekoliko agenata kompanije, na kraju će dovesti do naglog pada očekivane prodaje, dovodeći u pitanje održivost fabrike, uz moguće preseljenje proizvodnje u Španiju. I prirodni pad broja radnih mjesta u Mangualdeu.

Odlukom koju je sada donijela portugalska vlada, zaštićen je ne samo jedan od zahtjeva sektora, već i ti poslovi od samog početka.

Čitaj više