Anahroni sistem klasifikacije vozila za putarinu u Portugalu opet izaziva probleme. I ovoga puta, sa ozbiljnijim posljedicama od komercijalne karijere modela na našem tržištu. Fabrika PSA u Mangualdeu, u kojoj se proizvode Citroën Berlingo i Peugeot Partner, u opasnosti je da se njena proizvodnja preseli u drugu zemlju u srednjem roku.
Novi Citroën Berlingo i Peugeot Partner — projekat K9 — biće poznat na sledećem sajmu automobila u Ženevi i, prema izjavama generalnog direktora grupe PSA u Portugalu, Alfreda Amarala, biće klasifikovan kao klasa 2, prema zakon na snazi.
Ozbiljan problem za fabriku Mangualde, budući da će od 100.000 komada planiranih za proizvodnju u 2019. godini, 20.000 biti namijenjeno Portugalu, odnosno 1/5 proizvodnje. Ali s obzirom da se smatra klasom 2, ne vrijedi čak ni reklamirati novi model u zemlji.
Ovo dovodi u pitanje ne samo ulaganje od 50 miliona eura koje je fabrika PSA u Mangualdeu dobila za pripremu proizvodne linije za novi model, već i srednjoročnu održivost treće smjene proizvodnje. Ovo će početi raditi u aprilu, osiguravajući proizvodnju lanaca Berlingo i Partner, a završit će se u oktobru, bez kontinuiteta za novi model, plasman više od 200 poslova u opasnosti.
Slučaj Opel Mokka
Razredi putarine mogu biti odlučujući za uspjeh modela u Portugalu. Možda najamblematičniji slučaj je slučaj Opel Mokke, kompaktnog krosovera nemačke marke. To je jedan od najprodavanijih modela u svojoj klasi na evropskom tržištu, ali u Portugalu ga praktično i nema. Drugi slučajevi prisilili su procese ponovnog odobrenja vozila, povećanje njihove bruto težine ili smanjenje visine ovjesa, kako bi bili u skladu sa izuzecima predviđenim zakonom - slučajevi kao što je Renault Kadjar, na primjer, koji je stigao u Portugal tek skoro dvije godine nakon uvođenja na evropsko tržište.
Pregovori između vlade i Brisa
Grupa PSA ne želi samo izuzetak za K9, kao i kod mnogih drugih modela na našem tržištu, već želi da se sistem ocenjivanja promeni jednom za svagda — kada izuzeci postanu pravilo, neće biti bolje promeniti pravilo?
Alfredo Amaral, generalni direktor Grupo PSA u PortugaluSistem koji je posmatrao glavnu komponentu koja dovodi do habanja, a to je težina a ne visina, imao je smisla. Lako vozilo treba da ima klasu. Teški bi, prema broju osovina, trebali imati druge klasifikacije.
Vlada pregovara sa Brisom od kraja prošle godine. Namjera automobilskog sektora je da se klase definiraju težinom vozila, a ne visinom od 1,10 metara mjereno okomito koja prelazi preko prednje osovine do haube.
Grupa PSA će sačekati idući juli da odluči hoće li i dalje proizvoditi u Mangualdeu ili ne, očito u zavisnosti od toga hoće li ili neće promijeniti neadekvatan zakon koji definiše klase putarine u našoj zemlji.
Izvor: Diário de Notícias i Observador