Život se sastoji od izbora, snova i prilika. Problem nastaje kada nas prilike prisile da donosimo odluke koje potkopavaju naše snove. Zbunjen? Da li je život…
Ovaj članak govori o jednom od onih teških izbora, teškom izboru Valentina Rossija između MotoGP-a i Formule 1.
Kao što je poznato, Rosi je odlučio da ostane u MotoGP-u. Ali postavljam sledeće pitanje: kako bi bilo da je onaj koga mnogi smatraju - a i ja - najboljim vozačem svih vremena, sa dva točka prešao na četiri točka?
Ovaj članak će biti o toj avanturi, tom izlasku, toj vrtoglavici, koja je između 2004. i 2009. dijelila srca miliona ljubitelja motosporta. Vjenčanje koje se dogodilo moglo je okupiti dva debitanta u teškoj kategoriji: Luisa Hamiltona i Valentina Rossija.
Tokom tih godina, od 2004. do 2009., svijet se polarizirao. S jedne strane, oni koji su želeli da nastave da vide Valentina Rossija u MotoGP-u, sa druge, oni koji su želeli da vide "Doktora" ponavljaju podvig koji je samo jednom postigao veliki Džon Surtis: biti svet Formule 1 šampion i MotoGP, vodeće discipline u motosportu.
početak zabavljanja
Bila je 2004. i Rosi je već osvojio sve što se moglo osvojiti: svjetskog prvaka na 125, svjetskog prvaka na 250, svjetskog prvaka na 500 i 3x svjetskog prvaka u MotoGP-u (990 cm3 4T). Ponavljam, sve se moglo dobiti.
Njegova nadmoć nad konkurencijom bila je tolika da su neki rekli da je Rossi pobijedio samo zato što je imao na raspolaganju najbolji motocikl i najbolji tim na svijetu: Hondu RC211V iz tima Repsol Honda.
Suočen sa stalnim obezvređivanjem njegovih dostignuća od strane neke štampe, Rossi je imao hrabrosti i usudio se učiniti nešto potpuno neočekivano: zamijeniti sigurnost "superstrukture" službenog Hondinog tima, za tim koji više nije znao kakav je svijet. naslov prije deset godina, Yamaha.
Koliko bi vozača na ovaj način moglo riskirati svoju karijeru i prestiž? Marc Marquez je vaš znak…
Kritičari su utihnuli kada je Rossi osvojio 1. GP sezone 2004. na jednom motociklu koji nije pobijedio, Yamahi M1.
Bila je to ljubav na prvi pogled. Uprkos ograničenjima koja je postavila Honda — koja je vozača pustila tek 31. decembra 2003. — i koja su ga spriječila da testira Yamahu M1 u Valensiji nakon završetka prvenstva, Valentino Rossi i Masao Furusawa (bivši direktor Yamaha Factory Racing Team-a) stvorio pobjednički bicikl iz prvog pokušaja.
Ova epizoda prelaska sa Honde na Yamahu samo je podsjetnik da Valentino Rossi nikada nije okrenuo leđa izazovu, tako da prelazak u Formulu 1 nije bio nerazuman.
2005. godine, već na putu do svoje druge titule prvaka svijeta na Yamahi M1, Valentino Rossi je vjerovao da MotoGP nema izazova s kojim se može parirati.
Svaka čast tada kovrdžavom mladom Italijanu koji sebe naziva „Doktorom“: nikada se nije plašio izazova. Zato je, kada je telefon zazvonio 2004. godine, Valentino Rosi rekao „da“ na veoma poseban poziv.
Na drugom kraju linije bio je Luca di Montezemolo, predsjednik Scuderia Ferrari, s nepobitnim pozivom: da testiraju Formulu 1. samo iz zabave.
Definitivno, Valentino Rossi nije samo otišao da vidi „loptu“…
Prvi test. Schumacher otvorenih usta
Valentino Rossi je prvi probno vozio Formulu 1 na stazi Ferrari u Fioranu. Na tom privatnom testu, Rosi je dijelio garažu sa još jednim vozačem, još jednom legendom, još jednim šampionom: Michaelom Schumacherom, sedmostrukim svjetskim prvakom Formule 1.
Luigi Mazzola, u to vrijeme jedan od inženjera Scuderije Ferarija kojima je Ross Brawn povjerio da procijeni konkurentnost Valentina Rossija, nedavno se na svojoj Facebook stranici prisjetio trenutka kada je Italijan prvi put napustio boks tima.
Luigi Mazzola, inženjer u Scuderia FerrariU prvom pokušaju, Valentino je dao oko 10 krugova do staze. U posljednjem krugu imao je nevjerovatno vrijeme. Sećam se da je Mihael Šumaher, koji je sedeo pored mene i gledao telemetriju, bio začuđen, gotovo nepoverljiv.
Tajming nije bio impresivan samo iz jednostavnog razloga što Rosi nikada nije probao Formulu 1. Tajming je bio impresivan čak iu direktnom poređenju sa vremenom koje je postavio njemački šampion Michael Schumacher.
Specijalizovana štampa je podivljala i pokrenuta je serija testova, "najmanje sedam testova", prisjetio se Luigi Mazzola, u pokušaju da sazna koliko će Valentino Rossi biti konkurentan.
Godine 2005. Rosi se vratio u Fiorano na još jedan test, ali test devetke tek je dolazio...
Ali prije nego što nastavite ovu priču, važno je zapamtiti jednu zanimljivu činjenicu. Suprotno onome što mislimo, Valentino Rossi nije započeo svoju karijeru u motociklizmu, već u kartingu.
Početni cilj Valentina Rossija bio je da se plasira na Evropsko prvenstvo u kartingu, odnosno Prvenstvo Italije u kartingu (100 cm3). Međutim, njegov otac, bivši vozač 500 cm3, Grazziano Rossi, nije mogao snositi troškove ovih šampionata. U to vrijeme se Valentino Rossi pridružio mini-biciklima.
Osim kartinga i Formule 1, Valentino Rossi je i ljubitelj relija. Čak je učestvovao i na Svjetskom prvenstvu u reliju vozeći Peugeot 206 WRC 2003. godine, a 2005. je pobijedio momka po imenu Colin McRae na Reli Showu u Monzi. Inače, Valentino Rossi je od tada konstantno prisutan na ovoj reli trci.
Trenutak istine. Rossi u rezervoaru za ajkule
Godine 2006. Rossi je dobio novi poziv da testira Ferrari Formula 1 bolid. Ovoga puta bilo je još ozbiljnije, nije to bio privatni test, bio je to službeni predsezonski test u Valensiji u Španiji. Bio je to prvi put da je italijanski pilot odmjerio snage direktno sa najboljima na svijetu.
U praksi, jezero morskih pasa naseljeno imenima kao što su Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber i tako dalje.
Michael SchumacherNisam mu dao nikakav savjet, ne treba mu
U tom testu u Valensiji, Rosi je naslutio mnoge od ovih ajkula. Na kraju drugog dana testiranja, Rossi je postigao 9. najbrže vrijeme (1min12.851s), samo 1.622s manje od aktuelnog svjetskog prvaka Fernanda Alonsa i samo jednu sekundu od najboljeg vremena Michaela Schumachera.
Nažalost, ova vremena nisu dozvoljavala direktno poređenje sa najboljima na svijetu. Za razliku od ostalih vozača, Valentino Rossi je vozio Formulu 1 iz 2004. u Valensiji — Ferrari F2004 M — dok je Michael Schumacher vozio noviju Formulu 1, Ferrari 248 (spec. 2006.).
Pored poboljšanja šasije od 2004. do 2006. modela, velika razlika između Rossijevog i Schumacherovog Ferrarija odnosila se na motor. Italijanski jednosjed bio je opremljen „ograničenim“ V10 motorom, dok je Nijemac već koristio jedan od novih V8 motora bez ograničenja.
Ferrarijev poziv
2006. je možda bila trenutak u istoriji kada su vrata Formule 1 bila najotvorenija za italijanskog vozača. U isto vrijeme, te godine je Valentino Rossi izgubio titulu u premijernoj klasi po prvi put od uvođenja MotoGP-a.
Mi nismo znali, odbrojani su i Šumaherovi dani u Ferariju. Kimi Raikonen bi se pridružio Ferrariju 2007. Rossi je također imao još samo godinu dana ugovora sa Yamahom, ali je ponovo potpisao ugovor sa brendom "tri tuning viljuške" kako bi osvojio još dvije MotoGP titule.
Nakon toga, šef Ferrarija Luca di Montezemolo rekao je da bi Rossija stavio u treći automobil da su pravila dozvoljavala. Rečeno je da prijedlog koji je Ferrari efektivno iznio italijanskom vozaču prolazi kroz sezonu pripravništva u drugom timu Svjetskog kupa Formule 1. Rosi nije prihvatio.
Zbogom Formula 1?
Nakon što je izgubio dva MotoGP šampionata, 2006. od Nicky Haydena, i 2007. od Caseyja Stonera, Valentino Rossi je osvojio još dva svjetska prvenstva. A 2008. vratio se pod kontrolu Formule 1.
Valentino Rossi je potom testirao Ferrari iz 2008. na testovima u Mugellu (Italija) i Barseloni (Španija). Ali ovaj test, više nego pravi test, više je izgledao kao marketinški trik.
Kao što je Stefano Domenicali rekao 2010.: „Valentino bi bio odličan vozač Formule 1, ali je izabrao drugu rutu. On je dio naše porodice i zato smo željeli da mu pružimo ovu priliku.”
Stefano DomenicaliSretni smo što smo ponovo zajedno: dva italijanska simbola, Ferrari i Valentino Rossi.
Ali možda je Rossi posljednja prilika da se utrki u F1 imala 2009. godine, nakon povrede Felipea Masse u Mađarskoj. Luca Badoer, vozač koji je zamijenio Massu u narednim GP-ima, nije obavio posao, a ime Valentina Rossija je ponovo spomenuto kako bi preuzeo jedan od Ferrarija.
Valentino RossiRazgovarao sam sa Ferrarijem o trkama u Monci. Ali bez testiranja, to nije imalo smisla. Već smo odlučili da je ulazak u Formulu 1 bez testiranja više rizičan nego zabava. Ne možeš sve razumjeti za samo tri dana.
Rossi je još jednom pokazao da ne gleda na mogućnost pridruživanja Formuli 1 kao na eksperiment. Da bude, moralo je biti da pokušam pobijediti.
Šta da je pokušao?
Zamislimo da se ova prilika ukazala 2007. godine? Sezona u kojoj je Ferrarijev bolid osvojio više od polovine trka – šest sa Raikkonenom i tri sa Felipeom Masom. Šta se moglo dogoditi? Može li Rossi parirati Johnu Surteesu?
Možete li zamisliti kakve bi posljedice imao dolazak Valentina Rossija u Formulu 1? Čovjek koji privlači gomile i poznat je milionima. Bez sumnje, najveće ime u motociklizmu na svijetu.
Bila bi to toliko romantična priča da je nemoguće ne postaviti pitanje: šta da je pokušao?
Sam Ferrari je postavio ovo pitanje prije nekoliko mjeseci, u tvitu pod naslovom “Šta ako…”.
Šta ako…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 28. marta 2018
Međutim, prošlo je više od jedne decenije otkako je Valentino Rossi imao mogućnost da uđe u Formulu 1. Trenutno je Valentino Rossi na drugom mjestu u prvenstvu, odmah iza Marca Marqueza.
Na pitanje kako se osjeća, Valentino Rossi kaže da je "u vrhunskoj formi" i da trenira "više nego ikad da ne osjeti težinu starosti". Dokaz da su njegove riječi istinite je to što je redovno pobjeđivao pilota koji je trebao biti "glava koplja" njegovog tima: Mavericka Vinalesa.
Od japanskog brenda, Valentino Rossi traži samo jednu stvar: konkurentniji motocikl kako bi nastavio da pobjeđuje. Rossi ima još dvije sezone da pokuša da osvoji svoju 10. titulu svjetskog prvaka. I samo oni koji ne poznaju odlučnost i talenat italijanskog vozača, koji nosi mitski broj 46, mogu sumnjati u njegove namjere.
Da završim ovu hroniku (koja je već duga), ostavljam vas riječima koje je Luigi Mazzola, čovjek koji je sve ovo gledao u prvom redu, napisao na svojoj Facebook stranici:
Imao sam zadovoljstvo raditi sa Valentinom Rossijem dvije fantastične godine. Na probne dane na stazu je dolazio u kratkim hlačama, majicama i japankama. Bio je sasvim normalna osoba. Ali kada sam ušao u kutiju, sve se promijenilo. Njegov mentalitet je bio isti kao kod Prosta, Schumachera i drugih velikih vozača. Sjećam se pilota koji je vukao i motivirao cijeli tim, mogao je davati upute sa neverovatnom preciznošću.
Ovo je ono što je Formula 1 izgubila...