Nakon što smo razgovarali o temi „rigidnost“ — temi koja je odatle zamalo krenula nizbrdo — danas ćemo govoriti o sistemu varijabilne kontrole ventila, ali prije svega, šta je bregasto vratilo?
Bregasto vratilo nije ništa drugo do osovina formirana ekscentričnim ušicama, koje se također nazivaju cams.
Oni se nalaze u glavi motora, sa svrhom guranja, a samim tim i otvaranja usisnih i izduvnih ventila, kako bi se doveli i ispustili plinovi koji dovode do sagorijevanja i koji nastaju izgaranjem. Ovo vratilo je povezano sa radilicom (osovina motora koja prenosi kretanje na preostale mehaničke dijelove motora) i može se upravljati kaiševima, lancima ili šipkama.
A promjenjivo vrijeme ventila? Šta je?
Komanda varijabilnog ventila, kao što naziv implicira, sastoji se od sistema koji dozvoljava varijaciju u vremenu i toku ventila.
Ranije, jednostavnom komandom (ne promenljivom, o kojoj smo ranije govorili), ventili su se uvijek otvarali na isti način, bez obzira na rotaciju . Zbog ovog faktora, kada su konstruktori razvijali novi motor, morali su od samog početka da izaberu tip motora koji žele da naprave: motor više fokusiran na snagu ili motor više fokusiran na ekonomičnost.
To je zato što bi kod motora koji se odluči za jače otvaranje usisnog ventila došlo do dobitaka u performansama, ali bi s druge strane u jednakoj mjeri štetilo potrošnji, jer bi propuštao veću količinu zraka. i benzin u komoru za sagorevanje, čak i kod motora sa malim opterećenjem.
Kada bi se inženjeri opredijelili za komandu otvaranja koja se više bavi potrošnjom, komanda ventila bi, dakle, imala kraće i manje izraženo vrijeme otvaranja, a samim tim i manji kapacitet „disanja“ pri velikim brzinama.
Čovječanstvo "skače i napreduje", i to brzo inženjeri su kreirali promjenjivi sistem upravljanja ventilima koji je omogućavao otvaranje ventila po potrebi. Pri malim brzinama odabire se najprikladnija konfiguracija otvaranja ventila za manju potrošnju. Pri velikim brzinama bira se otvor koji pogoduje performansama nauštrb ekonomičnosti.
Jedan od sistema najpoznatijih ljubiteljima automobila je sistem Honda VTEC:
U ovom videu ste gledali kako radi VTEC sistem.
Pretplatite se na naše novine
U praksi, dozvolite nam da vam pokažemo u video zapisima ispod, slike na kojima možete vidjeti stepen potražnje i stresa kojem su ovi komadi podložni. U pitanju je motor iz BMW motocikla, ali rad je sličan automobilu, osim ako se ne vrte, naravno:
Gledano kroz komoru za sagorevanje: