Nova era uskoro počinje u Lotusu, ali to znači da će se još jedna morati završiti. Trenutak promjene će doći ove godine, s već najavljenim prestankom proizvodnje za Elise, Exige i Evoru i dolaskom Evije i još uvijek nazvanog Type 131. Ali prije kraja, još ima prostora za lansiranje oproštajno specijalno izdanje, Final Edition, i za Elise i za Exige — Evora će biti otkrivena kasnije.
Oni su najstariji modeli marke. Unatoč brojnim evolucijama i iteracijama primljenim tijekom godina, u osnovi su isti modeli (još uvijek koriste istu aluminijsku bazu) koje smo vidjeli da su lansirani prije 25 godina, u slučaju Elise, i prije 21 godinu, u slučaju of the Exige.
Njihova finalna izdanja donose jedinstvene stilske dodatke, dodatnu opremu i… pojačanja snage.
Lotus Elise Final Edition
Počevši od kompaktnije Elise, postoje dvije verzije koje završavaju četvrtstoljetnu karijeru jednog od najupečatljivijih sportskih automobila ikada: Elise Sport 240 Final Edition i Elise Cup 250 Final Edition.
Zajedničko i jednima i drugima je prisustvo Toyotinog 2ZZ motora, 1,8 litarskog linijskog četvorocilindričnog bloka, napunjenog preko kompresora, koji je pokretao Elise tokom ovog veka. Oba takođe dobijaju, po prvi put, digitalnu instrument tablu (TFT).
Oni također dijele novi upravljač ravnog postolja presvučen kožom i alkantarom, malu ploču „Final Edition“ i nove jedinstvene presvlake, kao i šavove, za sjedišta i unutrašnjost. Konačno, dolaze u jedinstvenim bojama koje dočaravaju prošlost modela, kao što je Azurno plava (ista boja kao model iz 1996.), crna iz konkurentske divizije brenda ili klasična britanska Racing Green (zelena).
Pretplatite se na naše novine
THE Lotus Elise Sport 240 Final Edition rođen od Sport 220, ali dobija 23 KS, sa snagom koja je sada postavljena na 243 KS (i 244 Nm obrtnog momenta). U kombinaciji sa svojom malom masom od 922 kg (DIN), može dostići 100 km/h za samo 4,5 s.
Doprinoseći njegovoj maloj masi, imamo ekskluzivne kovane felne sa 10 krakova, koji su 0,5 kg lakši od onih na Sport 220. Ako odaberete panele od karbonskih vlakana, litijum-jonsku bateriju (koja zamenjuje bateriju). serija) i zadnje staklo od polikarbonata, 922 kg pada na 898 kg.
THE Lotus Elise Cup 250 Final Edition , Elise za "track-days", ne dobija povećanje snage, već potisne sile. Novi aerodinamički paket koji ga oprema - prednji razdjelnik, zadnje krilo, stražnji difuzor, bočna proširenja - omogućava mu da bude sposoban proizvesti 66 kg potisne sile pri 160 km/h i 155 kg pri maksimalnoj brzini od 248 km/h.
Takođe dobija nove kovane 10″ M Sport felne, a standardno dolazi sa Bilstein sportskim amortizerima, podesivim stabilizatorima, litijum-jonskom baterijom i zadnjim staklom od polikarbonata. Ako odaberemo dijelove od karbonskih vlakana kao što je Elise Sport 240 Final Edition, konačna masa će biti fiksirana na 931 kg (DIN).
Lotus zahtijeva konačno izdanje
Najekstremniji i najmoćniji Exige vidi svoje Final Edition umnožene u tri različite verzije: Exige Sport 390, Exige Sport 420 i Exige Cup 430.
Svi oni ostaju vjerni 3.5 V6, također napunjenom preko kompresora, a također dolazi iz Toyote. Svima je zajednička i ista oprema koja se spominje u Eliseu: nezapamćena digitalna instrument tabla (TFT), novi volan, sedišta sa novim premazima i „Final Edition“ ploča. Ekskluzivne boje se takođe odnose na istoriju modela: metalik bela (metalik bela) i metalik narandžasta (metalno narandžasta).
THE Lotus Exige Sport 390 Final Edition zauzima mjesto Sport 350. Sada imamo 402 KS snage (i 420 Nm obrtnog momenta), 47 KS više nego prije. Sa samo 1138 kg (DIN) dostiže 100 km/h za samo 3,7 s i dostiže maksimalnu brzinu od 277 km/h. Također je sposoban generirati maksimalno 115 kg potisne sile pri punoj brzini.
Lotus Exige Sport 390 Final Edition
THE Lotus Exige Sport 420 Final Edition dodaje 10 KS Sport 410, ukupno 426 KS (i 427 Nm obrtnog momenta). Najbrži je od modela Exige, sposoban da postigne 290 km/h i 0-100 km/h za samo 3,4 s. Čak je i nešto lakši od Sport 390, težak samo 1110 kg (DIN).
Opremljen je podesivim stabilizatorima iz Eibacha i trosmjernim podesivim amortizerima iz Nitrona. Kočnice su takođe unapređene, dolaze iz AP Racinga sa kovanim čeljustima sa četiri klipa i dvodelnim J-hook diskovima.
Lotus Exige Sport 420 Final Edition
Konačno, Lotus Demand Cup 430 Final Edition je verzija fokusirana na kola. Održava istu snagu i obrtni moment kao Cup 430 (436 KS i 440 Nm) koji smo već poznavali, ali se ističe po svom aerodinamičkom paketu: 171 kg potisne sile, pri čemu je sposoban da generiše istu silu pri 160 km/h kao Exige Sport 390 razvija 277 km/h (maksimalna brzina). Napaja 1110 kg (DIN), 3.3s je dovoljno za dostizanje 100 km/h, a maksimalna brzina je fiksna na 280 km/h.
Karbonska vlakna (istih specifikacija koja se koriste u konkurenciji) mogu se naći u prednjem razdjelniku, prednjoj pristupnoj ploči, krovu, okviru difuzora, uvećanim nišama za usis zraka, u stražnjem krilu i također u stražnjoj haubi. Upravljač dolazi sa revidiranom geometrijom, a šasija integriše iste podesive komponente kao Exige Sport 420, kao i kočioni sistem. Iskustvo vožnje na kružnom toku dodatno je obogaćeno jedinstvenim zvučnim zapisom, zahvaljujući titanijumskom izduvnom sistemu.
Lotus Demand Cup 430 Final Edition
Kada definitivno završe proizvodnju, ukupna prodaja Elise, Exige i Evora iznosit će oko 55.000 jedinica. Ne zvuči puno, ali čini više od polovine ukupne prodaje Lotusovih cestovnih modela otkako je osnovan 1948. godine.