McLaren je upravo predstavio Spider varijantu “balističkog” 765LT, koja zadržava snagu i agresivnost Coupé verzije, ali nam sada omogućava da uživamo u “otvorenom nebu” 4,0-litarskom twin-turbo V8 motoru.
Krov ovog Spidera je napravljen od jednog komada karbonskih vlakana i može se otvarati ili zatvarati tokom vožnje, sve dok brzina ne prelazi 50 km/h. Ovaj proces traje samo 11 sekundi.
Činjenica da se radi o kabrioletu je, inače, najveća razlika u odnosu na 765LT koju smo već poznavali, a to znači samo 49 kg više u težini: verzija Spider je teška 1388 kg (u voznom stanju), a Coupé 1339 kg.
U poređenju sa McLarenom 720S Spider, ovaj kabriolet 765LT uspeva da bude 80 kg lakši. Ovo su impresivne brojke i mogu se objasniti činjenicom da krutost Monocage II-S strukture od karbonskih vlakana ne zahtijeva dodatno pojačanje u ovoj verziji „otvorenog jama“.
I nema značajne razlike u masi između kabrioleta i zatvorene verzije, nema ni velikog kontrasta u pogledu registara ubrzanja, koji su praktično identični: ovaj McLaren 765LT Spider ispunjava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,8s i dostiže maksimalnu brzinu od 330 km/h, baš kao i "brat" 765LT Coupé.
Pri 0-200 km/h gubi samo 0,2s (7,2s naspram 7,0s), do 300 km/h treba 1,3s više (19,3s naspram 18s), dok se četvrt milje pređe za 10s u odnosu na kupe. 9.9s.
“Kriv” je twin-turbo V8
„Krivica“ ovih registara je, naravno, 4,0-litarski twin-turbo V8 motor koji proizvodi 765 KS (pri 7500 o/min) i 800 Nm maksimalnog obrtnog momenta (pri 5500 o/min) i koji je povezan sa automatskim dual -mjenjač sa kvačilom sa sedam brzina koji sav obrtni moment šalje na zadnju osovinu.
765LT Spider također koristi proaktivnu kontrolu šasije, koja koristi hidraulične amortizere međusobno povezane na svakom kraju automobila, čime se izbjegne korištenje tradicionalnih stabilizatorskih šipki, a dolazi sa 19” prednjim i 20” točkovima.
U ostalom, vrlo malo toga razlikuje ovu verziju od Coupéa, koji smo čak imali prilike da "vozimo" na stazi. I dalje imamo aktivno zadnje krilo, sa četiri ispušne cijevi „namještene“ između stražnjih svjetala i vrlo agresivnim aerodinamičnim paketom koji je uočljiv na gotovo svakoj karoseriji.
U kabini je sve isto, alkantara i izložena karbonska vlakna gotovo u potpunosti dominiraju okolinom. Opciona Senna sedišta — teška 3,35 kg svako — jedan su od glavnih protagonista.
Koliko to košta?
Kao i kod Coupé verzije, proizvodnja 765LT Spider-a je također ograničena na samo 765 jedinica, a McLaren je najavio da cijena u Velikoj Britaniji počinje od £310,500, otprilike 363,000 €.