Standardno, G16E-GTS, trocilindrični blok od 1,6 l Toyote GR Yaris oglašava 261 KS pri 6500 o/min i 360 Nm obrtnog momenta, koji je dostupan između 3000 o/min i 4600 o/min. Respektabilna brojka za tako kompaktan blok (i sposoban da zadovolji stroge standarde emisije), ali kao što znamo, uvijek postoji prostor za izvlačenje više konjskih snaga.
Već postoji nekoliko priprema za izvlačenje, s lakoćom, najmanje 300 KS snage iz kompaktnog bloka, ali koliko će konjskih snaga biti moguće izvući više?
Pa... Powertune Australia je dostigao potpuno "ludu" vrijednost: 479 KS snage... na točkove, što znači da će radilica isporučivati preko 500 KS snage!
Blok motora još nije pomjeren
Najiznenađujući? Blok ostaje isti kao i proizvodni model. Drugim rečima, na točkovima je 479 KS, čak i sa radilicom, klipnjačom, klipovima, zaptivkom glave i bregastom osovinom serijskog modela. Jedina promjena na ovom nivou bile su opruge ventila, koje su sada jače.
Da bi izvukao taj broj konjskih snaga, Powertune Australia je zamenio originalni turbo punjač i ugradio turbo komplet Goleby's Parts G25-550, ugradio Plazmaman interkuler, novi izduvni sistem od 3 inča (7,62 cm), nove brizgaljke za gorivo i, naravno, novi ECU (upravljačka jedinica motora) iz MoTeC-a.
Vrijedan je pažnje i značaj korištenog goriva, budući da za dostizanje deklariranih 479 ks snage, motor sada pokreće E85 (mješavina 85% etanola i 15% benzina).
"10 sekundi auto"
Jedan od ciljeva ove transformacije je postizanje, i citiranje «besmrtnih» riječi Dominica Toretta (lik Vin Diesel u sagi Furious Speed) „automobil od 10 sekundi“, drugim riječima, mašina sposobna da napravi 10 sekundi. sekundi u četvrt milje (402 m). Nešto što je možda već moguće sa postignutom snagom.Na kraju, treba napomenuti da se radi o projektu koji je još u razvoju, a čak ni Powertune Australia ne zna gdje su granice G16E-GTS kojima se oprema GR Yaris.
Kao što je naš tim već dokazao, motor GR Yarisa izdrži dosta, bez prigovora:
I sada?
U Motive Video videu koji ostavljamo ovdje, raspravlja se o nekoliko mogućnosti za budućnost, od alternativne krivulje snage za budući rad u strujnom krugu (sa manje apsolutne snage, ali dostupno ranije), ili da se izvuče još više snage počevši promjenom bregastog vratila .