prisustvo Subaru na ovogodišnjem Salonu automobila u Detroitu ima zanimljivu karakteristiku. Velika zvijezda marke u sjevernoameričkom salonu, iako izgleda kao Subaru WRX STI, nosi ime STI S209 i prvi je model u Subaruovoj "S-Line" seriji koji se prodaje izvan Japana, sa 200 jedinica namijenjenih sjevernoameričkom tržištu.
Razlog zašto je Subaru WRX STI promijenio ime u ovoj hardcore verziji je jednostavan. Posao koji je obavio STI (Subaru Tecnica Internacional) na stvaranju S209 bio je toliko dubok da je brend odlučio da ga homologira u Sjedinjenim Državama kao STI umjesto Subarua.
U poređenju sa Subaruom WRX STI na kojem je zasnovan, STI S209 je širi (43,2 mm) i ima širu širinu trake (15,2 mm više). Takođe je promenjen na 19″ točkove iz BBS-a i dobio amortizere od Bilsteina, čvršće opruge i 20 mm stabilizator pozadi. Kočenje je vršeno Brembo kočnicama (sa šest klipova u prednjim diskovima i dva u zadnjim).
Motor STI S209
Najveći interes za STI S209 je motor. Evolucija EJ25, originalno objavljena 1996. godine, ovaj bokser turbo od 2,5 l dobio je nekoliko poboljšanja zbog kojih je počeo da se puni okolo 345 hp (zvaničnih podataka još uvijek nema). Ove brojke ga čine jednim od najmoćnijih Subarua (izvini STI) ikada, odmah iza Cosworth Impreza STi CS400 koji je imao... 400 KS i od kojih je proizvedeno samo 75 jedinica.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Da bi se postiglo povećanje snage od oko 45 KS (u WRX STI ovaj motor proizvodi oko 300 KS) STI je zamijenio originalni turbo sa HKS sa većom turbinom i kompresorom koji omogućava maksimalno povećanje od 18 psi umjesto originalnih 16,2 psi.
Osim toga, motor je dobio i kovane klipove, šire injektore i… ubrizgavanje vode — ne u komori za sagorevanje, kao u BMW-u M4, već preko interkulera, da se ručno snizi temperatura preko poluge na volanu.
Uz ovaj motor dolazi i… šestostepeni manuelni menjač a za prenos snage na asfalt, STI S209 se, kao što se i očekivalo, oslanja na sistem pogona na sve točkove.