Vraćeno prije dvije godine Audi R8 V10 RWD igra zanimljivu ulogu u rangu njemačkog superautomobila. Odustajanjem od quattro sistema, on se predstavlja kao „najpristupačniji“ način za pristup asortimanu R8. Međutim, upravo zbog svog atmosferskog V10 i pogona na zadnje točkove, on je i jedan od „najčistijih“ R8 i blizak originalnom konceptu superautomobila.
Možda je iz tog razloga njemački brend odlučio da je vrijeme da poboljša R8 V10 RWD i rezultat su bile performanse R8 V10 RWD o kojima danas govorimo.
Iako ostaje vjeran atmosferskom V10 (ovdje nema turbo), sa 5,2 l kapaciteta koji je do sada opremio R8 V10 RWD, nove performanse R8 V10 RWD su doživjele povećanje snage na 570 KS i obrtnog momenta na 550 Nm, tj. povećanje od 30 KS i 10 Nm u odnosu na do sada ponuđene vrijednosti.
Što se tiče mjenjača, zadatak slanja 550 Nm obrtnog momenta na zadnje točkove je zadužen automatskim sedmostepenim S tronic menjačem, a imamo i mehaničku blokadu diferencijala.
U oblasti performansi, Coupé postiže od 0 do 100 km/h za 3,7 s i dostiže 329 km/h, dok Spyder ima 3,7 s i 327 km/h maksimalne brzine.
čak i drift
Obdaren specifičnim podešavanjem ovjesa, R8 V10 RWD performanse su sposobne da izvode "kontrolisane zanose", jednostavnim aktiviranjem "Sport Mode" koji djeluje na kontrolu stabilnosti, čineći ga "permisivnijim".
Sa težinom od 1590 kg (Coupé) i 1695 kg (Spyder), Audi R8 V10 performance RWD ima raspodjelu težine od 40:60 i može biti opciono opremljen dinamičkim sistemom upravljanja, 20” kotačima i 19” keramičkim kočnicama (18 ” su standardni).
Estetski, performanse R8 V10 RWD odlikuju se mat završnom obradom na prednjoj i stražnjoj rešetki, na razdjelniku, kao i dvostrukim izduvnim otvorom. Unutra, najveći naglasak treba dati 12,3” instrument tabli.
I dalje bez cijena za Portugal, novi R8 V10 performance RWD će biti dostupan u Njemačkoj od 149 hiljada eura (Coupé) i 162.000 eura (Spyder).