Ispunjen sličnostima sa Prototipom 5 koji predviđa povratak Renaulta 5 - ili će biti obrnuto - Renault 5 Turbo PPG simbol je već daleke ere galskog brenda.
Danas "ruku pod ruku" sa Japancima u vidu alijanse Renault-Nissan-Mitsubishi, bilo je trenutaka kada je Renault došao ruku pod ruku sa brendovima preko Atlantika, tačnije sa American Motors Corporation (AMC) — koja posjedovao i džip.
Renault će postati najveći dioničar AMC-a 1980. i povećati svoj udio na 49%, gdje bi nakon godina loših rezultata na kraju prodao svoj udio Chrysleru koji bi apsorbirao AMC (i vrijedan Jeep) 1987. godine.
neortodoksan izbor
U tom periodu, kada je Renault efektivno posedovao AMC, rođeni su projekti kao što je ovaj Renault 5 Turbo PPG.
Naziv PPG došao je od PPG Industries, kompanije u vlasništvu hemijske industrije, glavnog sponzora Indy Car World Series u to vrijeme, koja je bila poznata po traženju stvaranja nekih od najupečatljivijih Pace Cara u historiji.
Pretplatite se na naše novine
1982. godine, PPG Industries je izazvao AMC, GM, Ford i Chrysler da naprave Pace Car za sezonu Indy Car World Series 1982, a rješenje koje je predstavio AMC rezultiralo je pričom koju vam danas pričamo.
Umjesto da se ponovo kladi na AMC AMX PPG Pace Cars 1980/81, AMC je odlučio promovirati mali Renault 5 (koji se u SAD-u prodavao kao Le Car), imajući ideju tadašnjeg potpredsjednika dizajna u AMC-u, Richard A. (Dick) Teague.
Sličnosti između Renault 5 Prototype i 5 Turbo PPG nadilaze boje.
Renault 5 (skoro) samo po imenu
Iskoristivši kreativnu slobodu koju nudi činjenica da je Renault 5 Turbo PPG samo Pace Car, Richard A. Teague je dao slobodu svojoj mašti.
Za početak, napravio je svoj prototip širim i nižim od 5 Turbo II koji ga je inspirirao. Pored toga, u velikoj meri se fokusirao na aerodinamiku, dajući mu linije daleko manje ugaone od onih koje predstavljaju savremeni Renault 5s.
Dodajući ovome i povećavajući "vau faktor!" iz Renault 5 Turbo PPG, Richard A. Teague mu je ponudio neka upečatljiva "galebova krila", rješenje tada vrlo popularno, zahvaljujući DeLorean DMC-12 koji je donirao neke od komponenti mehanizma vrata ovom osebujnom Renaultu 5.
Obojen u boje Renaulta, sa imenom brenda i modela jasno vidljivim posvuda, i blistavim BBS točkovima identičnim onima koje koristi Renault 5s koji se vozio u kategoriji IMSA GTU, ovaj Pace Car teško je proći nezapaženo.
Živite odmah pored
U mehaničkom poglavlju, Renault 5 Turbo PPG koristio je četverocilindrični Turbo motor Cléon-Fonte sa 1,3 l i 160 KS koji se pojavio smješten u središnjem stražnjem položaju. Ovjesi su naslijeđeni od Renaulta 5s koji je učestvovao na IMSA GTU prvenstvu 1981.
Ispunivši svoju misiju pejs automobila, Renault 5 Turbo PPG je završio u skladištu, kao jedan od rijetkih Pejs automobila tog doba koji je preživio. Kupio ga je za 50 hiljada dolara (oko 41 hiljadu evra) Sunspeed (vlasnik kolekcije Madison-Zamperini), a ovaj je na kraju prodat Špancu Teu Martinu.
Ovo ne bi bio posljednji Pace Car koji je Renault proizveo za PPG Industries, budući da je također rođen kao Renault 5 Aero Wedge Turbo i Renault Alpine, ali njihova priča je za drugi dan.