Iako se prethodna generacija Jimnyja prodavala kao Mazda, Suzuki Samurai (vrateći se još jednu generaciju), s druge strane, nema ništa zajedničko s brendom Hirošime osim nacionalnosti.
Međutim, ono što se "stvarni svijet" udaljio od "restmod svijeta" ga je približilo, a samuraj kojeg vidite u ovom članku je jednako Suzuki koliko i Mazda. Sve zato što se, pored izgleda inspirisanog hot rodovima, ispod haube „nastanjuje“ jedan od najpoznatijih Mazdinih motora: Wankel 13B!
U suštini, Marvin Sanchez (@chillmatic), Amerikanac i autor ovog djela, želio je spojiti svoju strast prema malim samurajima i trkama u jednoj mašini.
Duga priča
Zaljubljen u mali japanski "kvadratni" džip od djetinjstva, Sanchez nije dvaput razmišljao kada je imao priliku da ga nabavi kako bi potaknuo svoju ideju o izgradnji "ludog" samuraja.
Počeo je tako što je (mnogo) spustio svog Samuraja, odustajući od pogona na sve točkove, sada se oslanjajući samo na pogon na zadnje točkove zahvaljujući specifičnoj pogonskoj osovini za trkačke trke iz Strange Engineeringa. Konačno, kruta zadnja osovina je naslijeđena od… Forda F-150 sa samo jednom preostalom promjenom: motorom.
Imajući u vidu da se nalazimo u zemlji V8, bilo bi prirodno da bi izbor novog srca za ovog Samuraja pao na jedno, ali male dimenzije modela to nikako ne bi dozvolile (u pitanju je japanski kei auto). Marvin Sanchez je od samog početka imao na umu još jedan motor za postizanje željene snage, mnogo kompaktniji: Mazdu 13B, u ovom slučaju naslijeđenu od RX-7 iz 1990. godine.
Čuveni 13B.
Unatoč tome što je prvobitno nudio oko 160 KS (više nego dvostruko više od originalne snage Suzuki Samuraija), to još uvijek nije bilo dovoljno za Marvina Sancheza. Ništa kao dodavanje turbo motora da bi se pojačala „vatrena snaga“ 13B. Supercharged Precision 7675 turbopunjač (turbina 75 mm u prečniku) i wastegate ventil je 66 mm; dodaci koji su nametnuli stvaranje jedinstvenih usisnih i izduvnih kolektora, kao i međuhladnjaka.
Više komponenti 13B je moralo biti modificirano, ali na kraju se rezultat svih ovih promjena pretvara u… 450 KS snage! Zanimljivo je da je prenos i dalje bio isti kao što je koristio RX-7.
Da, Suzuki Samurai ima 450 KS što, u ovom slučaju, pokazuje mršavih 820 kg na vagi. Iskustvo vožnje bi trebalo da bude i zastrašujuće i uzbudljivo. Upamtite da još uvijek imamo model sa nešto više od dva metra međuosovinskog razmaka, ovjesa sa oštricama i krutim osovinama…