Možda se ne čini tako, ali prvi Mercedes-Benz hečbek pojavio se tek 1997. godine sa lansiranjem A-Klase. Do tada se najbliža stvar hečbeku marke Stuttgart zvala 190E City i… nije bila kreirao Mercedes- Benz!
Tako je. Dok je označavao definitivan uspon hečbekova, 1980-te su takođe videle da je Mercedes-Benz lansirao revolucionarni model u svojoj istoriji: 190 (W201).
Nazvan "bebi-Mercedes", ovo je bio revolucionaran automobil za to vrijeme i za zvjezdani brend, predstavljajući potpunu promjenu paradigme za Mercedes-Benz. Izostavio je XXL dimenzije, nije intenzivno koristio hrom u karoseriji i inaugurirao je novi stilski jezik.
Uprkos svemu tome, Mercedes-Benz 190 (W201) je još uvijek bio daleko od dimenzija hečbekova koji su bili u modi u toj deceniji i možda je to razlog zašto (ili inspirisan 190E Stadtwagenom čiju ćemo vam priču ispričati) Schulz Tuning odlučio da stvori 190E City.
izrezati i sašiti
Osnovao ga je Eberhard Schulz, bivši Mercedes-Benz dizajner čije je najpoznatije djelo bio projekt CW311, Schulz Tuning je bio odgovoran za rođenje 190E City (aka 190E Compakt).
Pretplatite se na naše novine
Zasnovano na šasiji 190E, 190E City je vidio da se stražnji dio sječe odmah iza vrata, čime je izgubio treći volumen koji ga je učinio limuzinom.
Kako bi ga pretvorio u hečbek, Schulz Tuning ga je opremio vratima prtljažnika u varijanti kombija Mercedes-Benz W124. Od ovoga su naslijeđena i zadnja svjetla.
Dostupan sa troja i petoro vrata, 190E City iz Schulz Tuninga ciljao je direktno na ono što je u to vrijeme bila jedna od referenci među vrućim hečbekovima: Volkswagen Golf GTI. Za to je koristio Mercedes-Benz redni šestocilindrični motor zapremine 2,5 l ili 2,6 l koji je isporučivao između 160 KS i 204 KS.
obećavajuće, ali nije otišlo daleko
Ručno izrađen, podrazumeva se da je 190E City bio znatno skuplji od modela sa kojima je želeo da se takmiči, odražavajući ne samo viši nivo luksuza koji je imao, već i veće troškove proizvodnje.
Mercedes-Benz 190E W201 Compact by Schulz Tuning
Objavio GTM-Auto Klub in Utorak 17.11.2015
Osim toga, postojao je još jedan faktor koji je "igrao protiv" 190E Cityja. Mercedes-Benz nije želio da se povezuje sa modelom i iz tog razloga nije mogao računati na simbol marke (to ne znači da ga kasnije nisu dobili od vlasnika), čime je izgubio još više potencijalnih kupaca.
Krajnji rezultat svega je bila gotovo zaostala proizvodnja koja je, prema glasinama, bila između četiri i šest jedinica.