Nakon što smo prošle sedmice saznali da je Mazdin plan za narednih nekoliko godina u velikoj mjeri zasnovan na elektrifikaciji njenog asortimana, evo potvrde nečega čemu smo se već nadali: sljedeća generacija Mazde MX-5 (peta) će biti elektrificirana.
Potvrdu je dala i sama Mazda našim kolegama Motor1, a brend iz Hirošime je izjavio: „planiramo elektrifikaciju MX-5 u nastojanju da svi modeli predstavljaju oblik elektrifikacije do 2030. godine“.
Uz ovu potvrdu stiglo je i obećanje da će Mazda “raditi na tome da MX-5 ostane lagan i pristupačan sportski kabriolet sa dva sjedala kako bi odgovorio na ono što kupci očekuju od njega”.
Kakvu će to elektrifikaciju imati?
Imajući u vidu da je cilj Mazde za 2030. godinu da 100% asortimana bude elektrificirano u kojem će 25% biti električni modeli, postoji nekoliko mogućnosti "na stolu" za elektrifikaciju pete generacije MX-5 (vjerovatno označene NE) .
Prvi, jednostavniji, jeftiniji i koji bi smanjio težinu je ponuditi Mazdi MX-5 najosnovniji oblik elektrifikacije: blagi hibridni sistem. Osim što omogućava kontrolu težine (baterija je mnogo manja, a električni sistem manje složen), ovo rješenje bi omogućilo i održavanje cijene „pod kontrolom“.
Druga hipoteza je konvencionalna hibridizacija MX-5 ili čak usvajanje plug-in hibridne mehanike, iako bi ova druga hipoteza "prošla račun" u smislu težine i, naravno, troškova.
Konačno, posljednja hipoteza je potpuna elektrifikacija MX-5. Istina je da je prvi Mazdin električni automobil, MX-30, dobio pohvale (uključujući i naše) zbog svoje dinamike koja je bliska onoj kod automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem, ali hoće li Mazda htjeti u potpunosti elektrificirati jedan od svojih najpoznatijih modela? S jedne strane to bi bila pozitivna stvar na polju marketinga, s druge je rizikovala da „otuđi“ najtradicionalnije ljubitelje čuvenog roadstera.
Također, tu je i pitanje težine i cijene. Za sada, baterije ne samo da čine 100% električne modele težim ponudama, već se njihova cijena i dalje negativno odražava na cijenu automobila. Sve bi to bilo protiv „obećanja“ koje je Mazda ostavila kada je najavila elektrifikaciju Mazde MX-5.
Platforma se može pogoditi
Konačno, još jedno pitanje se nameće na horizontu: koju platformu će koristiti Mazda MX-5? Novootkrivena “Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture” namijenjena je većim modelima, a ne čini nam se da će MX-5 dobiti transverzalni motor.
Druga najavljena platforma je samo za električne modele, "Skyactiv EV Scalable Architecture", što nam ostavlja hipotezu: ažurirati platformu koja se trenutno koristi tako da dobije neki oblik elektrifikacije (što daje snagu blago-hibridnoj teoriji) .
S obzirom na ovaj scenarij, ostaje da se vidi da li odnos cijene i koristi ovog rješenja opravdava opkladu, ali za to ćemo morati pričekati Mazdin “sljedeći korak”.