Nakon skandala s emisijama, poznatijeg kao Dieselgate, stanje dražesti dizel motora je definitivno završeno.
U Evropi, glavnom svjetskom tržištu za ovu vrstu motora u lakim automobilima, udio dizela nije prestao da pada — sa vrijednosti od oko 50% dugi niz godina do kraja 2016. počeo je da pada i nikada nije prestao, što predstavlja sada otprilike 36%.
I obećava da se tu neće zaustaviti, sa sve većim reklamama proizvođača koji ili odbacuju dizel u nekim modelima, ili napuštaju - odmah ili za nekoliko godina - dizel motore u potpunosti.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Porsche je nedavno potvrdio definitivno napuštanje dizelaša. Uspjeh njegovih hibridnih modela omogućava mu da se sa više samopouzdanja suoči s ograničenjima emisije. Istini za volju, dizel motore u Porscheu više nije bilo moguće kupiti praktično od početka godine, opravdano potrebom da se motori prilagode najzahtjevnijem WLTP protokolu testiranja.
PSA obustavlja razvoj dizela
S obzirom da je Sajam automobila u Parizu u toku, sada saznajemo da je francuska grupacija PSA, u izjavama za Autocar, najavila ne trenutno napuštanje, već obustavu razvoja dizel tehnologije — to je grupa u kojoj je Peugeot, jedan od glavnih igrača. , nalazi se u ovom tipu motora.
Uprkos relativno nedavnom izdanju 1.5 BlueHDI, sposobnog da ispuni najzahtjevnije standarde emisije u narednih nekoliko godina, možda neće znati više evolucije kako bi ispunio buduće zahtjeve.
Potvrda ove vijesti dolazi od vlastitog direktora proizvoda Grupe PSA, Laurent Blanchet-a: “Odlučili smo da ne razvijamo daljnje evolucije u Diesel tehnologiji, jer želimo vidjeti što će se dogoditi.”
No, upravo su izjave Jean-Phillipea Imparata, izvršnog direktora Peugeota, zabili prst na ranu, rekavši da su napravili "grešku u forsiranju dizelaša", jer su nametnuti agresivni razvoj tehnologije i značajna ulaganja povezana sa to, možda neće biti nadoknađeno u budućnosti kontinuiranim padom prodaje.
Laurent Blanchet, direktor proizvoda, Groupe PSAOdlučili smo da ako 2022. ili 2023. godine tržište bude, recimo, 5% dizela, da ćemo ga odustati. Ako je tržište 30%, pitanje će biti sasvim drugačije. Mislim da niko neće moći da kaže gde će biti tržište. Ali ono što je jasno je da je trend kod dizelaša opadajući.
Alternativa, kao i kod svih drugih proizvođača, uključuje sve veću elektrifikaciju njihovih modela. Na Salonu automobila u Parizu, Peugeot, Citroën i DS predstavili su hibridne verzije nekoliko svojih modela, pa čak i 100% električni model, DS 3 Crossback. Hoće li prodaja biti dovoljna da se osiguraju pravi brojevi prilikom izračunavanja emisija? Moraćemo da sačekamo...
Bentayga gubi Diesel u Evropi
Čak ni luksuzni graditelji nisu imuni. Bentley je krajem 2016. predstavio Bentayga Diesel — prvi Bentley ikada opremljen dizel motorom — a sada ga, manje od dvije godine kasnije, povlači sa evropskog tržišta.
Opravdanje je povezano, prema samom brendu, sa „političkim zakonodavnim uslovima u Evropi“ i „značajnom promenom stava prema dizel automobilima koja je naširoko dokumentovana“.
Dolazak Bentayge V8 i strateška odluka da se više fokusira na elektrifikaciju svoje budućnosti drugi su faktori koji su doprinijeli da Bentley povuče Bentayga Diesel sa evropskih tržišta.
Međutim, Bentley Bentayga Diesel će se i dalje prodavati na nekim međunarodnim tržištima, gdje dizel motori također imaju komercijalni izraz, kao što su Australija, Rusija i Južna Afrika.