Dugo očekivano, morali smo čekati obnovu Kauai asortimana da vidimo Hyundai Kauai N , sportskija varijanta južnokorejskog kompaktnog SUV-a i još jedan element N porodice koji obećava nastavak rasta.
Hyundai Kauai N koristi 2,0 l turbo koji proizvodi 280 KS i 392 Nm, isti motor kao i hvaljeni i30 N, vrijednosti koje se šalju samo na prednje točkove, što ga čini „vlastitim“, ne da vas lako usmjerite na direktne konkurente.
Sa pogonom na prednje točkove, najbliži kompaktni vrući SUV koji smo pronašli je Ford Puma ST sa "samo" 200 KS izvučen iz trocilindričnog bloka od 1,5 litara.
Sa brojkama snage bliskim Kauaiju N, moramo pogledati prijedloge kao što su Audi SQ2 i Volkswagen T-ROC R, oba podjednako opremljena sa 2,0 l četverocilindričnim motorom, sa 300 KS, ali dostupnim samo s pogonom na sve kotače .
Drugim riječima, južnokorejski SUV završava u vlastitoj niši, ali ne, nadamo se, na uštrb konačnog rezultata. Kako bismo saznali, stavili smo ga na test.
Emisije ugljika iz ovog testa će biti nadoknađene BP-om
Saznajte kako možete nadoknaditi emisiju ugljika vašeg automobila na dizel, benzin ili LPG.
obući se
Kauai N je poseban automobil i njegova vanjština "vrišti" upravo to. Bilo da se radi o ekskluzivnoj rešetki, crvenim detaljima, agresivnijim bočnim pragovima, novom zadnjem spojleru ili dva izdašna izduvna otvora, Kauai N se ističe i niko nije ravnodušan prema njemu.Lično, moram da pohvalim rad koji je uradio Hyundai. Na kraju krajeva, sportske verzije SUV-a, hečbeka ili čak kombija treba da se izdvajaju i na ovom polju ne možemo da upiremo prstom u Kauai N.
Pretplatite se na naše novine
U unutrašnjosti, međutim, Hyundai je mogao iskoristiti malo više ove smjelosti. Tačno je da imamo udobna i lepa sportska sedišta, sportski volan i neke specifične detalje, ali na instrument tabli nedostaju elementi za razlikovanje.
u sportskom modu
Očigledno, u prvom dijelu ovog testa posvetio sam se vožnji Hyundai Kauai N koji traži da ga se vozi: brzo. Za to je najbolje odabrati superlativan “N režim vožnje”, jer u ovim okolnostima čak i “Sport” režim deluje pomalo pitomo.
Kada to učinimo, zvuk Kauai N-a postaje grleni i vjerujte mi, dobra je ideja ne koristiti ovaj mod pored soba nakon određenih noćnih sati.
Ali nije samo zvučni zapis bolji. Prilagodljivo ovjes se ukrućuje, upravljanje je teže, a reakcija motora i mjenjača postaje neposrednija. Ali da li se sav ovaj "arsenal" pretvara u ispunjavanje očekivanja?
Odgovor je kategorično „da“. U ovom "N" režimu, Kauai N potvrđuje da je hvaljena Kauai šasija imala mogućnosti koje tek treba iskoristiti i omogućava nam da štampamo veoma velikim brzinama. Ponašanje je zanimljiva kombinacija efikasnosti i zabave, ali najveći kompliment koji mogu dati Kauai N-u je koliko je lako voziti ga brzo.
Motor se vrti sa prijatnom lakoćom, a kutija (iako nije interesantna za korišćenje kao dobar priručnik) vas ne izneverava, dajući sve od sebe da «razvuče» obrtaje, pri čemu joj dobro pomaže "N" režim Power Shift”, koji se aktivira svaki put kada opterećenje gasa pređe 90%, smanjujući gubitke snage u omjeru.
Tako, u dinamičkom poglavlju, kvalitete šasije u kombinaciji s elektronskim zaključavanjem diferencijala („N Corner Carving Differential“) na kraju čine da zaboravimo da nemamo pogon na sve kotače kao u drugim vrućim SUV-ovima sa vrijednostima snage blizak onima kod Kauaija N, i ovo je možda najbolji kompliment koji mogu dati južnokorejskom modelu.
Pronađite svoj sljedeći automobil:
A u poznatom načinu rada?
Ako sam u početku imao priliku da vozim Kauai N kako bi trebalo da ga vozi, nakon tih dana bio sam primoran da ga stavim u službu „porodičnih obaveza“. U tom kontekstu, odabrani načini vožnje varirali su između “Eco” i “Normal” i u njima me je Kauai N najviše iznenadio.
Da, uprkos tome što je dizajniran za performanse, u ovim režimima vožnje Kauai N zadržava sve „poznatije“ kvalitete koje su prepoznate Hyundai modelu, što mu omogućava da bez ikakvih poteškoća igra ulogu „dvostrukog agenta“.
Prednja sedišta su jedna od najvećih karakteristika na Kauai N.
Istina je da je prostor na brodu još uvijek daleko od referentnog, ali prigušivanje je ugodno, upravljanje postaje lakši za manevar i sve na ovom Kauai N kao da govori „ok, sad kad smo igrali, hajde da transportujemo porodica u sigurnosti… ali brzo“.
Čak iu ovim „najmirnijim“ načinima vožnje, Kauai N ostaje brz i izuzetno efikasan automobil, ali ga je Hyundai „ukrotio“ kako bi mu omogućio da ispuni funkcije jedinstvenog porodičnog automobila bez kompromisa.
280 KS može porasti na 290 KS za 20 sekundi zahvaljujući "N Grin Shift" modu.
U ovom više zen modu, čak je i potrošnja sasvim prihvatljiva, sa prosjecima u normalnoj vožnji postavljenim na 7,5 l/100 km, što je u automobilu od 280 KS koji nam i dalje omogućava pretjecanje u tren oka. » .
Da li je to pravi auto za vas?
Samo zato što Hyundai Kauai N nema direktnih rivala ne znači da je teško pronaći svoju ciljnu publiku. Sa istaknutim izgledom i zavidnim performansama, ova sportskija verzija južnokorejskog crossovera je upravo ono što se od nje očekivalo.
Uz kvalitete već prepoznate u Kauaiju, ova N verzija kombinuje karakteristike i sportski fokus koji su njena šasija i upravljanje već dugo zaslužili.
U suštini, ono što je ovaj Hyundai Kauai N na kraju uradio je uzeo „večni“ hot hatch recept — kombinujući više performansi, agresivniji izgled i sportskije ponašanje sa svakodnevnom upotrebljivošću — i primenio ga na „modni format“ i, istini za volju , krajnji rezultat je prilično pozitivan.