Taj klinac, kao što možete pretpostaviti, zvao se Guilherme. On je isti onaj koji sada piše ove redove i koji je duplo stariji. Duplo?! Ovo zvuči tako loše…
Nisam sam u ovome, zar ne? Reci mi da si i ti probio mjesece života držeći se sage o Gran Turismou. Sjetio sam se da ovo podijelim ovdje u vezi sa lansiranjem novog Gran Turismo Sport – ako nas svakodnevno posjećujete, sigurno ste već primijetili da je saga još uvijek u dobrom stanju i preporučuje se. Saznajte više ovdje u ovom sponzoriranom sadržaju.
“Oh, tata, kupi mi Gran Turismo Sport tamo”. Ako me moj sin nikad tako ne bude pitao, osjećat ću se kao da sam propao... Volim da mislim da je do sada bilo više djece (i ne samo...) koja se tope za vikend, držeći se za konzolu, kao da postoji više nije bilo obaveza u životu.
U to vrijeme nije bilo…
Ako me sjećanje ne vara, tada sam još bio odličan đak − negdje na 12. godini, zbog zauzetosti finalista, stvari su se malo promijenile i ocjene su pale. Moja zabrinutost se svodila na to da održim ocjene na dobrom nivou i malo više.
Osim toga, svaki dan sam se mučio, posebno tokom praznika, da prikupim novac za Gran Turismo. Nije uvijek bilo lako, čak sam potrošio mnogo kredita gurajući automobile koji nisu vrijedni ni penija do krajnosti.
Ah… Kupit ću Hondu Jazz i opremiti motor do zadnjeg dijela samo zato što mogu. #viveràlarga
Sve dok nisam otkrio Suzuki Pikes Peak Shield. U to vrijeme nisam imao pojma šta je Suzuki Shield, niti šta je Pikes Peak ili ko je Nobuhiro 'Čudovište' Tajima, ali mi je za oko zapeo ogroman zadnji eleron.
Sjećam se kada sam prvi put pritisnuo X (akcelerator): “pa, ovo je stvarno brzo”! Od tog trenutka sam počeo da pobjeđujem u svakoj trci i šampionatu. Otkrivanje Suzuki Pikes Peak Shield-a bio je moj digitalni EuroMillions.
Zahvaljujući Suzuki Shieldu nikada više nisam imao problema s novcem u Gran Turismu. Bio je to praznik apsurdnih priprema i kupovina.
Ali pošto smo tu, da vas podsetim na tehničke specifikacije «zveri». 2,5 litarski V6 twinturbo motor sa skoro 1000 KS, šestostepeni sekvencijalni menjač, pogon na sve točkove i samo 800 kg težine. Nije ni čudo što je osvojio sve i svakoga.
Moram zahvaliti
Postoje dvije igre koje su mnogo doprinijele da danas budete daleko iznad prosječnog vozača. To primjećujem kada sam u mogućnosti da istražujem ovakve automobile i ovaj na stazi.
Jedna od tih igara je bila Gran Turismo, druga je bila TOCA 2 od Codemastersa. Skoro sam zaboravio na Colin McRae Rally – neoprostivo. Imao sam sreću da sam odrastao kada su video igre počele simulirati stvarnost. Ogromna evolucija s obzirom na to nekoliko godina prije nego što sam igrao Mario Kart.
Sjećam se kada sam prvi put spojio volan na konzolu. Moj prvi volan je već imao force-feeback, ručnu kočnicu i mjenjač. Koštao je 25 konto (125 eura) u prodavnici u Pinhal Novou. Dobro potrošeno!
danas je drugi svijet
Još nisam probao novi Gran Turismo Sport. Ali radoznao sam da znam kako funkcionira priča o virtualnim naočalama. Već izgledam kao starac koji priča, ali istina je da sam malo izgubio voz za igranje.
Grafika visoke definicije, virtuelne naočare, veoma realistični volani, konzole sa specifikacijama na kojima zavide mnogi računari... ukratko, novi svet. Priznajem da se nakon toliko godina izbivanja sa simulatora plašim da ponovo ne "zgrabim" ovisnost. Ovdje u Razão Automóvelu specijalista za simulatore je Diogo Teixeira.
Kad pokušam ponovo, reći ću vam kako je bilo. Jedno je sigurno… u ovom svijetu gdje je benzin sve skuplji, konzole, iako nisu jeftine, sve više izgledaju kao dobar posao.
