Evropski parlament je prošlog utorka iznio stroži nacrt zakona o odobravanju emisija iz novih vozila za prodaju u Evropskoj uniji. Prijedlog ima za cilj rješavanje sukoba interesa između nacionalnih regulatornih tijela i proizvođača automobila. Namjera je da se izbjegnu buduća odstupanja u mjerenju emisija.
Za prijedlog zakona glasalo je 585 poslanika, 77 protiv i 19 uzdržanih. Sada će to biti finalizirano u pregovorima koji će uključiti regulatore, Evropsku komisiju, zemlje članice i građevinare.
O čemu se radi?
Prijedlog koji je odobrio Evropski parlament predlaže da proizvođači automobila prestanu plaćati direktno testnim centrima kako bi certificirali potrošnju i emisije svojih vozila. Ovaj trošak mogu snositi države članice, čime se prekidaju bliski odnosi između graditelja i testnih centara. Nije isključeno da ovaj trošak snose graditelji kroz naknade.
Ako se otkrije prijevara, regulatorna tijela će imati mogućnost da novčano kažnjavaju građevinare. Prihod od ovih kazni mogao bi se koristiti za obeštećenje vlasnicima automobila, povećanje mjera zaštite životne sredine i jačanje mjera nadzora. Vrijednosti koje se razmatraju podrazumijevaju do 30.000 eura po prodatom lažnom vozilu.
Sa strane država članica, one će morati da testiraju na nacionalnom nivou najmanje 20% automobila koji se stavljaju na tržište svake godine. EU bi također mogla dobiti ovlaštenje da provodi nasumične testove i, ako je potrebno, izriče novčane kazne. Zemlje će, s druge strane, moći međusobno revidirati rezultate i odluke.
NE PROPUSTITE: Recite 'zbogom' Dieselima. Dizel motorima su odbrojani dani
Pored ovih mjera, preduzete su i mjere u cilju poboljšanja kvaliteta zraka i približavanja testova emisija realnosti.Neki gradovi poput Pariza ili Madrida već su najavili planove za povećanje ograničenja u prometu automobila u svojim centrima, posebno na automobilima s dizel motorima.
Kasnije ove godine bit će implementirani i novi homologacijski testovi - WLTP (World Harmonized Test for Laki Vehicles) i RDE (Real Emissions in Driving) - koji bi trebali dati realističnije rezultate između službene potrošnje i emisija i onih koji bi mogli biti postignuti vozača na dnevnoj bazi.
Očekivanja i propuštena prilika.
Zbog činjenice da nema pravnu vezu, mnogo toga što je prisutno u ovom prijedlogu zakona može se promijeniti nakon pregovora.
Ekološka udruženja žale se da nije ispoštovana jedna od glavnih preporuka izvještaja samog Evropskog parlamenta. Ovaj izvještaj je predložio stvaranje nezavisnog tijela za nadzor tržišta, sličnog EPA (Američka agencija za zaštitu okoliša).
Obruč se sve više steže za dizel motore. Između zahtjevnijih standarda i budućih ograničenja saobraćaja, dizelaši će morati pronaći svoje nasljednike u benzinskim poluhibridnim rješenjima. Scenario koji bi trebao biti vidljiv, prije svega, početkom sljedeće decenije, uglavnom u nižim segmentima.