Novi DS 9 postaje vrh ponude francuske marke… i (srećom) više nije SUV. To je najklasičnija od tipologija, limuzina sa tri zapremine i direktno upućuje na segment D. Međutim, njegove dimenzije — dužine 4,93 m i širine 1,85 m — svrstavaju ga praktično u gornji segment.
Ispod njegova tri toma nalazimo EMP2, Grupo PSA platformu koja također služi Peugeotu 508, iako je ovdje u proširenoj verziji. To znači da je novi DS 9, kao i ostali modeli koji proizilaze iz EMP2, pogon na prednje točkove sa motorom u prednjem poprečnom položaju, ali može imati i pogon na sve točkove.
Plug-in hibridi za svaki ukus
Pogon na sva četiri točka je zahvaljujući elektrificiranoj zadnjoj osovini, kao što smo već vidjeli na DS 7 Crossback E-Tense, samo umjesto SUV-a od 300 KS, u novom DS 9 snaga će porasti na još sočnijih 360 KS.
Elektrifikacija neće biti prisutna samo u top verziji novog DS 9... U stvari, postojaće tri elektrificirana motora, svi su plug-in hibridi, nazvani E-Tense.
Međutim, verzija od 360 KS neće biti prva koja će biti objavljena. Prvi će nam doći DS 9, u pristupačnijoj varijanti sa kombinovanom ukupnom snagom od 225 KS i pogonom na prednje točkove , rezultat kombinacije 1.6 PureTech motora sa elektromotorom od 80 kW (110 KS) i obrtnim momentom od 320 Nm. Menjač se vrši preko automatskog mjenjača sa osam brzina, jedina opcija dostupna na svim DS 9 .
Pretplatite se na naše novine
Kasnije će se pojaviti druga plug-in hibridna varijanta s pogonom na prednje kotače, sa 250 KS i većom autonomijom — motor koji će pratiti lansiranje DS 9 u Kini, gdje će se ekskluzivno proizvoditi. Konačno, tu će biti i čisto benzinska verzija sa 225 KS PureTech.
Električna "pola"
U prvoj lansiranoj varijanti, onoj od 225 KS, električnu mašinu napaja baterija od 11,9 kWh, što rezultira autonomijom u električnom režimu između 40 km i 50 km. U ovom režimu nulte emisije, najveća brzina je 135 km/h.
Električni način rada popraćen je još dva načina vožnje: hibrid i E-Tense Sport , koji prilagođava mapiranje pedale gasa, mjenjača, upravljača i upravljanog ovjesa.
Pored režima vožnje, postoje i druge funkcije kao što je „B“ funkcija, odabrana preko selektora menjača, koja pojačava regenerativno kočenje; i funkciju E-Save, koja vam omogućava da uštedite energiju baterije za kasniju upotrebu.
Novi DS 9 dolazi sa ugrađenim punjačem od 7,4 kW, kojem je potrebno 1 sat i 30 minuta da se baterija napuni kod kuće ili na javnim mjestima za punjenje.
Sjedišta s grijanjem, hlađenjem i masažom… pozadi
DS Automobiles želi putnicima pozadi pružiti istu udobnost koju nalazimo na prednjoj strani, zbog čega su kreirali koncept DS LOUNGE koji ima za cilj da ponudi „prvoklasno iskustvo svim putnicima u DS 9“.
Prostora ne bi trebalo da nedostaje pozadi, zahvaljujući ogromnom međuosovinskom rastojanju DS 9 od 2,90 m, ali zvezde su sedišta. Mogu se grijati, hladiti i masirati , kao i prednji, prvi u segmentu. Centralni zadnji naslon za ruke takođe je bio u fokusu pažnje DS Automobila, prekriven kožom, uključujući prostore za skladištenje i USB utikače, pored komandi za masažu i osvetljenje.
Personalizacija je takođe jedan od argumenata DS 9, sa opcijama „DS Inspirations“, koje nude nekoliko tema za enterijer, od kojih su neke krštene imenom kvartova u gradu Parizu — DS Inspiration Bastille, DS Inspiration Rivoli, DS Inspiration Performance Linija, DS Inspiration Opera.
Postoji nekoliko tema za unutrašnjost. Ovdje u verziji Opera, sa Art Rubis Nappa kožom…
pilotirana suspenzija
Vidjeli smo ga u DS 7 Crossback i također će biti dio arsenala DS 9. DS Active Scan Suspension koristi kameru koja očitava put, nekoliko senzora — nivo, akcelerometar, pogonski sklop — koji bilježe svaki pokret, pripremajući se unaprijed prigušenje svakog točka, uzimajući u obzir nepravilnosti poda. Sve za podizanje nivoa udobnosti, u isto vreme uz visok nivo bezbednosti.Tehnologija
Kako drugačije i ne može biti, a pored toga što je u vrhu ponude brenda, DS 9 je opremljen i teškim tehnološkim arsenalom, posebno onima koji se odnose na pomoćnike u vožnji.
DS 9 E-TENSE Performance Linija
Pod nazivom DS Drive Assist, različite komponente i sistemi rade zajedno (adaptivni tempomat, asistent za održavanje trake, kamera, itd.), dajući DS 9 mogućnost poluautonomne vožnje nivoa 2 (do brzina od 180 km/h). ).
DS Park Pilot vam omogućava da se parkirate automatski, nakon što detektuje mesto (prolazak kroz njega do 30 km/h) i njegov odabir putem ekrana osetljivog na dodir od strane vozača. Vozilo se može parkirati paralelno ili u riblju kost.
Pod nazivom DS Safety nalazimo i razne funkcije pomoći u vožnji: DS Night Vision (noćni vid zahvaljujući infracrvenoj kameri); DS praćenje pažnje vozača (upozorenje o umoru vozača); DS Active LED Vision (prilagođava se po širini i dometu uslovima vožnje i brzini vozila); i DS Smart Access (pristup vozilu putem pametnog telefona).
Kada stiže?
Sa javnom prezentacijom koja je zakazana za nedelju na Salonu automobila u Ženevi, DS 9 će početi da se prodaje tokom prve polovine 2020. Cijene još nisu objavljene.
