Grupacija FCA (Fiat Chrysler Automobiles) je u predstavljanju svog poslovnog plana za godine 2018-2022 dala veliku važnost Jeep . I nije ni čudo: to je trenutno najvredniji brend FCA, onaj sa najvećim globalnim potencijalom – i komercijalno i profitabilno – i čiji asortiman čine isključivo SUV vozila, najbrže rastuća vrsta vozila na planeti.
Ono što se najviše ističe nisu samo novi proizvodi — mi ćemo uskoro biti tamo — već bujna elektrifikacija koju ćemo vidjeti kod američkog proizvođača. Do 2022. godine, godine završetka najavljenog biznis plana i ukoliko se isti u potpunosti realizuje, Jeep će u svom portfelju imati 10 hibridnih prijedloga — između polu-hibrida i plug-in hibrida — i četiri 100% električna.
Brend će također prigrliti tehnološki napredak koji vidimo u industriji u povezivanju i samostalnoj vožnji — gotovo cijeli asortiman će imati nivo 3 samovožnje do 2022. godine.
najmanji džip
Za razliku od Alfa Romea i Maseratija, čiji su planovi otkrivali ukidanje nekih modela do 2022. godine, Jeep zadržava sve svoje modele i dodaje neke, pokrivajući, prema ovome, sve tržišne segmente, od A do F.
A počevši od nižeg segmenta, Jeep će predstaviti novi model ispod renegade , dužine manje od 4,0 m, namijenjeno evropskom, indijskom i kineskom tržištu.
Uprkos svojoj veličini, to će i dalje biti pravi Jeep — imaće verzije sa pogonom na sve točkove, pa čak i „Trail Rated“ varijante, odnosno sposobne da se suoče sa preprekama koje ostavljaju druge SUV/Crosovere u hladnom znoju. Također će biti djelimično elektrificiran — Jeep ne kaže da li će biti blagi hibrid, hibrid ili plug-in hibrid — i sa fokusom na povezivost.
Najveći džip
Na drugoj krajnosti, iznad Grand Cherokeeja, s ciljem da se uhvati u koštac s industrijskim teškašima kao što je Range Rover, američki brend će predstaviti dugo očekivani i dugo očekivani Wagoneer i Grand Wagoneer . Znali smo to već iz prethodnog poslovnog plana, ali su neodlučnosti u pogledu osnove kojoj će pribjeći diktirali njegovo odlaganje do kraja decenije.Pored snažne posvećenosti luksuzu enterijera, Wagoneer i Grand Wagoneer će takođe otkriti elektrificirane verzije i nivo 3 autonomne vožnje.
Jeep pick-up? Da
Štaviše, do 2022. godine imaćemo nove generacije Renegadea, Cherokeeja (koji je ove godine dobio restilizaciju) i Grand Cherokeeja i osveženi Compass. Grand Cherokee će pratiti novi SUV sa sedam sedišta — ali to neće biti jedini Jeep sa ovim kapacitetom.
Grand Commander, SUV sa sedam sjedišta specijalno za Kinu, već je u prodaji, a planiran je još jedan za tržište Južne Amerike.
Wrangler, ex libris brenda, će vidjeti nekoliko razvoja, od kojih će najzanimljiviji biti dodatak pikapa na osnovu ovoga — model koji su Amerikanci dugo tražili. Pored nove tipologije, Wrangler će biti i elektrificiran — 2.0 Turbo benzinski motor je već predložen sa poluhibridnim sistemom — sa plug-in hibridnom varijantom, pa čak i električnom.
zbogom dizel
Već su kružile glasine da će FCA grupacija napustiti Diesel, a sada to možemo potvrditi. To će biti široka odluka za cijelu grupu – međutim, reklame bi trebale zadržati dizele nakon 2022. – što uključuje modele Jeep.
Kako bi se osigurala usklađenost sa ciljevima smanjenja CO2, opravdano je snažno ulaganje u elektrifikaciju portfelja, koji uključuje različite nivoe elektrifikacije — od poluhibridnih do potpuno električnih. Među električnim uređajima, Renegade je jedan od četiri obećana modela sa nultom emisijom štetnih gasova.
Deserthawk, visoke performanse za pustinju
Konačno, Jeep je predstavio novi podbrend. Već smo znali Trailhawk , najekstremniji džip za terensku vožnju; i Grand Cherokee je debitovao sa podbrendom trackhawk , ultimativni džip do asfalta; sada ćemo takođe imati deserthawk , modeli visokih performansi pripremljeni za pustinjski pijesak.
Podseća na logiku iza „čudovišta“ kao što je Ford F-150 Raptor — da je 911 GT3 bio pick-up — koja izgledaju spremnija da učestvuju, uvek „u dubini“ bilo koje Baje. Jeep nije mogao biti izostavljen iz ove unosne niše, koja će predstavljati razliku u cijeni između 5 i 10 hiljada dolara u odnosu na obične verzije.