Bez ikakvog predviđanja, Citroënovim štandom na Salonu automobila u Parizu 2008. dominirao je hrabar super sportski automobil, GT od Citroena.
Superautomobil marke dvostruki ševron? Neobjavljen, bez sumnje, i nije prepustio svoje zasluge drugima, hvali se hrabrim linijama koje fasciniraju danas koliko i kada je prvi put otkriven, vizuelni kvalitet koji nije čudan francuskom brendu.
Da bismo razumjeli zašto postoji tako odvažno stvorenje, moramo ući u virtuelni svijet, posebno u video igricama, a tačnije u svemir Gran Turismo.
Bilo je to partnerstvo između Citroëna i Polyphony Digital, kompanije koja nam je dala Gran Turismo, što je omogućilo da GT by Citroën postane… virtuelna stvarnost. Partnerstvo koje je pokrenuo Takumi Yamamoto, dizajner francuske marke i autor linije GT by Citroën, i njegovo prijateljstvo sa Kazunori Yamauchi, direktorom Polyphony Digital i kreatorom Gran Turisma.
Od virtuelnog do stvarnog
Međutim, Citroënov GT bi skočio iz virtuelnog svijeta — debitirao bi u Gran Turismo 5 Prologue — u stvarni svijet, nakon što su Takumi Yamamoto i Jean-Pierre Ploué (u to vrijeme šef dizajna Citroëna) uspjeli uvjeriti smjer brenda Francuska da nastavi sa izgradnjom prototipa. I drago mi je da jesu...
Pogledajte ga dobro… Ako je francuski brend već bio poznat po vizuelnoj odvažnosti svojih modela, šta je sa ovim super sportskim automobilom?
Pretplatite se na naše novine
Poput drugih supersportova, većina njegovih oblika i linija mogla bi se opravdati aerotunelom. Prema Citroënu, bilo je nekoliko pokretnih aerodinamičkih elemenata, kao i ravno dno i izražajan zadnji difuzor.
Unutrašnjost nije bila ništa manje avangardna ili hrabra. Pristup je omogućen kroz vrata u stilu leptira, informacije su bile dostupne preko head-up displeja i imale su neobične detalje, kao što je brzo biranje odabrano na plafonu.
Ovo je bila vizija Takumija Yamamota o tome šta bi supersport mogao biti 2025. godine i, naravno, budućnost bez ugljovodonika je već bila zamišljena. GT od Citroëna, u igri, bio je električni pogon na vodikovu gorivnu ćeliju. Sa jednim motorom po točku, reklamirao je 789 KS i najveću brzinu od 375 km/h.
Virtualni snovi su se sudarili sa stvarnošću u vrijeme stvaranja fizičkog vozila - njegov futuristički kinematografski lanac je ostao iza. Da bi prototip mogao da se sam kotrlja, odlučili smo se za konvencionalni, ali ništa manje zanimljiv V8 (izgleda Fordovog porijekla). postavljen iza putnika i motorizira samo zadnju osovinu.
Proizvodnja na vidiku?
Uticaj Citroënovog GT-a bio je ogroman. Brzo se spekulisalo o eventualnoj proizvodnji super sportskog automobila i na momente je sve ukazivalo da da, da će Citroën nastaviti sa proizvodnjom, iako vrlo ograničenom (šest jedinica). Ali sa ulaskom svijeta u duboku finansijsku krizu, ovi planovi bi, nažalost, bili napušteni.
GT od Citroëna bi bio ograničen na virtuelni svijet, pojavljujući se u nekim kasnijim verzijama Gran Turisma.
Fizički prototip, sposoban za vožnju, bio je tema nekoliko članaka i video zapisa. Donosimo vam jedan sasvim noviji, zahvaljujući kanalu Supercar Blondie, koji nam omogućava da detaljnije vidimo šta bi moglo biti.
Zvuk V8 je opojan!